Hyundai zeigt seinen Ioniq 6 im Rahmen der Auto Zürich erstmals in Europa. Blick konnte die stromlinienförmige Limousine schon fahren. Ab 64'900 Franken bietet sie 614 Kilometer Reichweite.

Die Verkaufszahlen von Nutzfahrzeugen sind ein Indikator für die Wirtschaftslage. Wenn die Wirtschaft floriert, werden mehr Transporter zugelassen. Doch aktuell deutet der Schweizer Nutzfahrzeugmarkt auf einen Wirtschaftseinbruch hin.

VWs Software-Sparte Cariad tut sich auf dem wichtigsten Automarkt der Welt China mit der KI-Firma Horizon Robotics zusammen. Volkswagen steckt nach neuen Infos einen Milliardenbetrag in das Joint Venture, das eigene Technologien fürs autonome Fahren entwickeln soll.

Trotz Chipkrise steigen die Absatzzahlen von Elektrofahrzeugen deutlich – und mittelfristig werden sie sich gar verzehnfachen. Vor allem China und Europa sind die Elektro-Turbos.

Die Autobranche als reine Männerdomäne? Mitnichten! Schon lange haben Frauen hinter wie vor den Kulissen einen wesentlichen Einfluss auf einen der bedeutendsten Wirtschaftszweige, wie unsere sechs ausgewählten Beispiele zeigen.

Der Krieg in der Ukraine hat unmittelbare Auswirkungen auf den Automobilstandort Russland. Präsident Putin legt nicht nur das Nachbarland in Trümmer, sondern auch seinen eigenen Automarkt. Die wirtschaftlichen Aussichten sind ruinös.

Mercedes will das sparsamste Elektroauto der Welt bauen. Jetzt gibt es ein erstes Bild – aber zur Enthüllung am 3. Januar 2022 dürfte anderes für Raunen sorgen: 1000 Kilometer Reichweite!

Der weltgrösste Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck ist zu seinem Debüt an der Frankfurter Börse 23 Milliarden Euro wert. Ein Händler auf dem Börsenparkett stellte den ersten Kurs des vom Autobauer Daimler abgespaltenen Unternehmens am Freitag mit 28 Euro fest.

Elektroautos punkten gerne mit heissem Design, mit irrer Leistung oder Mega-Reichweite – oft zu entsprechenden Preisen. Beim neuen EQB guckt Mercedes dagegen vor allem auf die Vernunft. Und baut was ein, was sonst nur Tesla hat.

Arktische Kälte, Wüstenhitze, Crashversuche: Heute können Computer berechnen, wie sich ein Auto dabei verhält. Aber früher mussten Ingenieure bei den Tests manchmal Kopf und Kragen riskieren.