Ist das ein Autoklassiker, oder kann das weg: Was muss ein Auto erfüllen, damit es von der einfachen Occasion zum Oldtimer wird?

In der kommenden Woche findet die Detroit Motorshow statt. Früher die US-Autoshow, sucht man echte Neuheiten an ihr vergeblich. Automessen verlieren an Bedeutung, aber nicht alle Veranstalter haben das verstanden. Und manche widerstehen.

Der Ukraine-Krieg bedeutet für die europäische Autoindustrie Milliardenverluste. Renault hat laut jüngsten Berichten seine Mehrheitsbeteiligung an der Geländewagen-Marke Lada verscherbelt. Viele weitere Unternehmen treten ebenfalls den Rückzug aus Russland an.

Elektroantriebe erobern auch die Lieferwagen. Denn Nullemissionen sind gut fürs Image und für die Betriebskosten. Jetzt kommen neue Generationen von Fords Transit und dem Mercedes Sprinter mit E-Antrieben.

Die vom Westen beschlossenen Sanktionen gegen Russland wegen des eskalierenden Ukraine-Konflikts strafen auch die in Russland engagierten europäischen und asiatischen Autobauer empfindlich.

Die Geschäfte des Autoherstellers Mercedes-Benz sind im vergangenen Jahr trotz der Probleme mit der Chipversorgung deutlich runder gelaufen. Das Unternehmen übertraf mit einem starken vierten Quartal die Prognose für die Profitabilität im Automobilbau.

Viel Platz gibts bei Mercedes bald nur noch im SUV. Die bei uns beliebten Kombis sollen bis Ende Jahrzehnt aus dem Programm fliegen. Denn in den wichtigen Märkten China und USA sind die T-Modelle nicht gefragt.

Mercedes will das sparsamste Elektroauto der Welt bauen. Jetzt gibt es ein erstes Bild – aber zur Enthüllung am 3. Januar 2022 dürfte anderes für Raunen sorgen: 1000 Kilometer Reichweite!

Arktische Kälte, Wüstenhitze, Crashversuche: Heute können Computer berechnen, wie sich ein Auto dabei verhält. Aber früher mussten Ingenieure bei den Tests manchmal Kopf und Kragen riskieren.

Der Auto- und Lkw-Hersteller Daimler hat den Absatzeinbruch im dritten Quartal gut verkraftet. Die Chipkrise hinterliess zwar Spuren im Verkauf, der auf die Aktionäre entfallende Gewinn fiel mit 2,47 Milliarden Euro allerdings weiter üppig aus.