Toyota will auch in Zukunft für jede Autofahrerin und jeden Autofahrer ein passendes Produkt anbieten. Dabei spielt die Elektromobilität eine Rolle – aber auch Verbrennungsmotoren und Wasserstoffantriebe.

Nach anfänglichen Problemen schaltet die Autowelt schneller als von vielen erwartet auf Elektroantrieb um. Was für Private im Alltag einigermassen gut funktioniert, stellt den Motorsport und vor allem die Amateure vor grosse Herausforderungen.

Fast alle Autobauer weltweit mussten 2021 sinkende Produktionszahlen hinnehmen. Dennoch profitiert fast die gesamte Branche von steigenden Gewinnen. Möglich machen es höhere Margen – für Kunden könnte es allerdings bald teurer werden, warnen Experten.

Der Elektrotrend erreicht jetzt auch die Campingszene. Bisher ist das Angebot noch dünn, doch das wird sich in den kommenden Jahren deutlich ändern.

Der Chemiekonzern Ineos steigt in die Autoproduktion ein und kaufte dazu das Smart-Werk in Hambach. Dort entstehen parallel zu den kleinen Smart Fortwo zusätzlich auch die robusten Ineos Grenadier – die moderne Interpretation des legendären Defender.

Hersteller entwickeln heute Autos, die erst in drei oder vier Jahren auf die Strasse kommen. Doch wie wissen sie, welche Technik- und Designtrends dann angesagt sind? Statt Kaffeesatzlesen veranstalten sie deshalb sogenannte Kundenkliniken.

Der Mercedes EQE kommt in diesem Frühjahr. Blick drehte mit dem Chefentwickler eine Runde und verrät, wie die Edel-Limousine Teslas Model S in die Mangel nehmen soll.

Während Angela Merkel meist im extralangen Audi A8 unterwegs war, sitzt der neue Bundeskanzler Olaf Scholz im Mercedes S 680 Guard. Der Benz ist die sicherste und stärkste Limousine, in der je ein deutscher Regierungschef sass.

Jetzt hat der schon fast tot geglaubte Mercedes SL doch noch die Kurve gekriegt – und wie! Die Roadster-Legende ist jetzt immer ein AMG, trägt neu Allrad und Stoffmütze und darf auch künftig noch aus einem fetten V8 brabbeln. Blick geht auf Testfahrt.

Der erste elektrische Mercedes-AMG ist da und summt alles in Grund und Boden: Mit bis zu 761 PS wird das S-Klasse-Pendant EQS bei AMG zu Katapult und Kurvenstar, ohne die Contenance als geräumiger Luxusliner zu verlieren. Und tönt – elektrisch.