Seit Anfang März dürfen in der Schweiz Autobahnpiloten genutzt, führerlose Fahrzeuge eingesetzt und Autos autonom parkiert werden. Zumindest in der Theorie. Denn für einmal ist der Gesetzgeber schneller als die Industrie, wie unsere konkreten Beispiele zeigen.

Im Februar stehen einige Neuerungen bevor. Edelweiss fliegt ein neues Reiseziel an, im Gastgewerbe steigen die Mindestlöhne und auf bestimmten Handys wird Whatsapp abgeschaltet. Die wichtigsten Änderungen in der Schweiz im Februar.

Der angeschlagene Stahlkonzern zieht sich überstürzt von der Börse zurück. Weil die Banken wegen eines auslaufenden Millionenkredits Druck machen, dürfte Grossaktionär Martin Haefner erneut Kapital einschiessen.

Für Verkehrspolitiker und Garagistenvertreter Thomas Hurter braucht es «dringend» einen Austausch zwischen Verwaltung und Autobranche.

Zu geringe Reichweite, zu wenige Ladestationen, zu teuer und zu unökologisch. Manche Behauptungen über Elektroautos halten sich hartnäckig – sind aber oft falsch. Wir beantworten die 10 häufigsten Fragen rund um die E-Mobilität.

Die Schweiz kauft zu wenige Elektrowagen, um das Ziel der Energiestrategie zu erreichen. Darum plant die Behörde des Verkehrsministers rückwirkend Strafzahlungen für die Händler. Ein Gutachten stuft das als widerrechtlich ein. Der Streit eskaliert.

Der Schweizer Multimilliardär Martin Haefner zählt zu den reichsten Menschen der Schweiz. Nun hat der Amag-Besitzer die Zukunft seines Vermögens geregelt.

Fossile Energieträger wie Benzin, Diesel oder Kerosin könnten in Zukunft durch sogenannte E-Fuels ersetzt werden. Dies würde entscheidend zum Klimaschutz beitragen. Wir analysieren, wie viel Potenzial im Zukunftssprit steckt – und wo seine Grenzen liegen.

Amag-CEO Helmut Ruhl sieht am schwachen Markt für gebrauchte E-Autos nun eine Trendwende. Ebenfalls Thema: Die Krise bei VW und ihre Folgen für die Schweiz.

Walter Frey, seit beinahe 55 Jahren Chef der Emil Frey Gruppe und für sein beharrliches Schweigen in Sachen Familienfirma so bekannt wie berüchtigt, beantwortet uns für einmal in seiner Zentrale in Zürich-Altstetten geduldig alle Fragen – zumindest fast alle.