Zwei Prozent aller Schweizer Strassentunnels sollten dringend saniert werden. Blick liefert dir die Übersicht über laufende und kommende Instandsetzungen.

Rund ein Fünftel aller Schweizer Tunnels sind in einem beschädigten oder gar kritischen Zustand. Das zeigen Unterlagen der Bundesbehörden.

Hätte die Notfall-Sperrung des Gotthard-Tunnels verhindert werden können? Ein Bericht zeigt: Schon 2010 warnte der Bundesrat vor dem schlechten Zustand der Röhre.

Der Gotthard-Strassentunnel soll Ende Woche wieder offen sein, hoffen die Behörden. Ab 2029 steht eine Totalsanierung an.

Immer mehr Menschen werfen Abfälle auf die Autobahn oder lassen sie auf Raststätten liegen. Pro Nationalstrassenkilometer haben die kantonalen Tiefbauämter im vergangenen Jahr im Durchschnitt rund eine Tonne Abfälle eingesammelt und entsorgt.

Die Axenstrasse soll zwischen Brunnen SZ und Sisikon UR sicherer werden. Zusätzliche Leitplanken sollen verhindern, dass Fahrzeuge in den See stürzen. Zudem wird das Tempo auf 60 km/h gedrosselt und die Strasse für Velos gesperrt.

Rund 8,8 Milliarden Franken sollen für Unterhalt und Betrieb von Autobahnen ausgegeben werden. Weitere 5,3 Milliarden Franken für punktuelle Ausbauten.

2022 war ein Rekordjahr in Sachen Blechlawinen: Auf den Schweizer Strassen sind 39'863 Stunden Stau verzeichnet worden.

Um den Verzicht auf das Auto einfacher zu machen, könnten Velobahnen helfen. In der Schweiz existieren sie bis anhin noch nicht, anders als in den Niederlanden. Es gibt nur einen Haken.

Weil offen ist, ob Trams künftig noch ein Gleis und Autos noch Strassen brauchen: Zwei GLPlerinnen verlangen, dass das Bundesamt für Strassen und jenes für den ÖV zum Bundesamt für Mobilität zusammengelegt werden.