Sean Paul ist mit «Give It Up to Me» wieder auf Platz 19 der Schweizer Hitparade. Schuld daran ist Tiktok.

Der Luxusauto-Hersteller mit dem Stier steuert bei der E-Mobilität um. Lamborghinis Marken-Chef Stephan Winkelmann erklärt, wieso – und was stattdessen kommt.

Teheran wirft Washington vor, unter dem Deckmantel von Gesprächen eine Bodenoperation vorzubereiten. Der Iran will sogar einen Acht-Punkte-Invasionsplan Trumps kennen. Der US-Präsident deutet an, die Strasse von Hormus sowie Irans Ölinsel Kharg kontrollieren zu wollen.

SAIC und Huawei kopieren den Porsche Taycan: Ihr neuer E-Sportler Saic Z7 gleicht dem deutschen Original bis ins Detail – kostet aber nur einen Bruchteil.

Chinesische Automarken haben sich längst auf vielen Märkten rund um den Globus etabliert. Wir geben einen Überblick, welche Konzerne hinter welchen Marken stecken und wie die westlichen Hersteller mit den grössten Playern verbandelt sind.

Ganz nach Skodas Werbeslogan «Simply clever» punktet der kompakte Elroq im Dauertest mit cleveren Details, reichlich Platz und solider Elektrotechnik. Nur eine Sache an Bord des Elektro-SUVs nervt uns beim Langstreckentest gewaltig.

Die Briten haben in über 130 Jahren Autogeschichte wahre Ikonen geschaffen. Von königlichen Begleitern bis zu revolutionären Filmstars: Blick präsentiert sieben britische Autos, welche unsere Autowelt geprägt haben.

Mutige Designs und technische Innovationen enden nicht selten als Flops. Vom Audi A2 bis zum VW Beetle – manche Autos scheiterten trotz visionärer Ideen am Markt. Was macht diese Modelle dennoch besonders?

Der ID Unyx 07 ist VWs erster «In China, for China»-Stromer. Mit Software und KI will der deutsche Konzern im chinesischen E-Auto-Markt angreifen.

Skoda setzt seinen Siegeszug fort: Mehr als eine Million verkaufte Autos bedeuten ein Plus von knapp 13 Prozent. Die Verkäufe bei den Elektromodellen verdoppelten sich 2025 sogar. Jetzt kommt mit dem Epiq ein Mini-Stromer, der im Mutterkonzern VW nicht alle begeistert.