Chinesische Hersteller wie BYD und MG erobern Europas Strassen. Sie greifen über den Preis an – und nutzen neue Technologien wie Cell-to-Chassis und Gigacasting, um ihre Produktionskosten massiv zu senken. Europas Autobauer verlieren den Anschluss.

Schluss mit VW ID.4 und ID.5! Nach der Modellpflege heisst der Elektro-Crossover neu ID. Tiguan und wird zum SUV. Blick drehte im getarnten Prototyp bereits eine erste Runde.

Der Volkswagen-Konzern ruft weltweit über vier Millionen Autos mehrerer Marken zurück. Der Grund: Eine defekte Lenkschraube könnte brechen. Betroffen sind viele beliebte Modelle. Hierzulande auch von Audi, Seat und Skoda.

VW streicht das Kürzel GTX: Der frisch überarbeitete ID.3 wird als GTI mit 326 PS zum stärksten Serien-GTI der Firmengeschichte.

Mit den aktuellen VW-Restrukturierungsmassnahmen ploppte in der Medienwelt auch wieder das Thema Seat auf. Nach knapp 80 Jahren könnte die Marke Ende 2029 verschwinden. Wir zeigen sechs Modelle, die die Geschichte des spanischen Autobauers prägten.

Endlich gute Nachrichten von Volkswagen. Unsere erste Testfahrt mit dem neuen elektrischen ID. Polo zeigt: VW kanns noch! Der kleine Stromer sieht wieder aus wie ein richtiger VW und fährt auch so. Und das Ganze zum Kampfpreis ab 21’900 Franken – theoretisch.

Lichtblick für den krisengeschüttelten Autogiganten Volkswagen: Der neue Elektro-Kleinwagen ID. Polo ist kurz nach dem Verkaufsstart bereits auf Monate hinaus ausverkauft. Auch andere Modelle im VW-Konzern stossen auf reges Kundeninteresse.

Die europäische Autoindustrie um Aushängeschild VW leidet unter dem Tempo der chinesischen Hersteller. Diese reduzieren die Entwicklungszeit für neue Modelle immer mehr. Jetzt geht es aber selbst den Behörden und den Branchengrössen zu rassig.

Volkswagen verkauft seinen Standort in Osnabrück. Neu gehört das Werk dem Bundesland Niedersachsen und einem israelischen Finanzinvestor. Das letzte Auto soll nächstes Jahr übers Band rollen. Künftig entstehen dort Luftverteidigungssysteme.

Chinesische Autobauer drängen mit Tiefpreisen nach Europa und setzen die europäische Autoindustrie unter Druck. Besonders Volkswagen leidet. Der Konzern streicht Zehntausende Jobs, stellt die Marke Seat ein. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ordnet ein.