Die Zeiten, als Autohersteller auf der Consumer Electronics Show (CES) den grossen Techgiganten die Show stahlen, sind vorbei. 2026 gibts von den Autoherstellern hauptsächlich müde Hausmannskost und kaum Innovationen – mit wenigen Ausnahmen.

Das kultige Dreirad Piaggio Ape feiert sein Comeback: rein elektrisch und als Fiat Tris. Gebaut wird es in Marokko – deshalb wird es vorerst nur in Afrika und im Nahen Osten angeboten.

Ideen von Toyota haben in den 1990ern den VW-Konzern gerettet. Nun wäre es wieder an der Zeit, dass die Europäer bei den Japanern in die Lehre gehen.

Audi feiert in Hinwil ZH den Fire-up seines Formel-1-Boliden für 2026. Der 1000-PS-Renner ist bereit, auch wenn er nur im Stand brüllte. Firmengründer Peter Sauber erhielt eine emotionale Ehrung.

Der Schock über Jaguars Neustart sitzt bei vielen noch tief. Dennoch hält die Marke unbeirrt an Positionierung und Produktstrategie fest, obwohl man dem Zeitplan hinterherhinkt. Eine erste Fahrt im Prototyp zeigt aber: Der Luxus-GT ist mehr als nur ein mutiger Neustart.

Wie gross fällt die Fan-Unterstützung aus, wenn Winterthur am 14. Januar mit dem Nachholspiel im Tourbillon gegen Sion ins Fussball-Jahr 2026 startet? Dieses Mal müssen die FCW-Supporter den Weg ins Wallis an einem Werktag antreten – und nicht am Wochenende.

Der Amalfi ist Ferraris neuestes Modell im Stall und ersetzt den Roma. Mit frischer Optik und etwas mehr Power bietet der Gran Turismo so vor allem mehr Dolce Vita als der Vorgänger und zaubert auch Nicht-Ferrari-Fans ein Lächeln ins Gesicht.

Endlich können wir sie kaufen. Die schon lange versprochenen «bezahlbaren» E-Autos des VW-Konzerns oder BMWs viel gerühmter iX3 der «Neuen Klasse». Aber auch die Hersteller aus China, Korea und Japan fahren 2026 bei uns weiterhin im Angriffsmodus.