Immer mehr Elektroautos locken Kunden mit schnellen Ladegeschwindigkeiten von über 300 Kilowatt. Doch wie sieht es mit den Ladesäulen aus – kommen Technik und Infrastruktur überhaupt noch mit? Ein Blick auf die Situation in der Schweiz.

Die Zweifel den chinesischen Herstellern gegenüber sind bei Schweizer Autokundinnen und -kunden gross. Allerdings nur, wenn diese als solche erkennbar sind. Mit Geely hat sich ein Gigant aus China nämlich schon längst in der Schweiz niedergelassen.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Im abgelaufenen Jahr gingen die Verkäufe neuer Personentransportfahrzeuge – also Camper und Wohnmobile – laut Statistik von Auto Schweiz um 10,2 Prozent auf 6802 Zulassungen zurück.

Schwer gepanzerte Limousinen prägen aktuell das Strassenbild rund um den WEF-Austragungsort Davos. Doch weil auch die Weltelite um ein grünes Image bemüht ist, hat etwa BMW längst eine Panzer-Limousine mit reinem E-Antrieb auf den Markt gebracht.

Automobile Dauerläufer sind heute so gut wie ausgestorben. Werfen Baureihen keinen Gewinn mehr ab oder passen nicht mehr zur Firmenstrategie, heisst es: Adios! Dass es mal anders war, zeigt ein Blick zurück in die Autogeschichtsbücher.

Die Freiburger Verkehrsbetriebe (TPF) haben 24 Elektrobusse bestellt. Die Investition beläuft sich auf 20 Millionen Franken, wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte.

Amag-CEO Helmut Ruhl sieht am schwachen Markt für gebrauchte E-Autos nun eine Trendwende. Ebenfalls Thema: Die Krise bei VW und ihre Folgen für die Schweiz.

ABS, Klimaanlage oder Parksensoren: Technologien, die heute in den Autos kaum wegzudenken sind. Doch welche Fahrzeuge waren die ersten mit diesen Innovationen? Wir haben euch zehn Pioniere der Technik aufgelistet.

Triumph, Spektakel und Drama: Auf dem Highspeed-Oval im süditalienischen Nardò finden das ganze Jahr über Tage des Donners statt. Die Strecke wird von Autoherstellern gerne für Highspeed-Tests genutzt und ist einzigartig in Europa.