Toyota will auch in Zukunft für jede Autofahrerin und jeden Autofahrer ein passendes Produkt anbieten. Dabei spielt die Elektromobilität eine Rolle – aber auch Verbrennungsmotoren und Wasserstoffantriebe.

An Vorurteilen gegenüber Elektroautos mangelt es nicht. Eins davon: Steht man im Winter im Stau, leert das Heizen den Akku in Rekordzeit. Blick checkt, ob das stimmt – und gibt Tipps, wie man E-Autos im Winter zwecks Reichweite am besten heizt.

Der Vision EQXX ist das Zukunftslabor von Mercedes-Benz: Mit über 1200 Kilometer E-Reichweite zeigt er, was 2024 an Technik in Serie geht. Wir können diesen Technolgieträger exklusiv fahren.

Mercedes sorgt sich um seine LKW-Chauffeure. Die beliebte Zugmaschine Actros ist ab sofort als luxuriöses Sondermodell erhältlich. Als Driver Extent+ bietet er mehr Platz, besseres Licht und – eine Kaffeemaschine.

Der Chemiekonzern Ineos steigt in die Autoproduktion ein und kaufte dazu das Smart-Werk in Hambach. Dort entstehen parallel zu den kleinen Smart Fortwo zusätzlich auch die robusten Ineos Grenadier – die moderne Interpretation des legendären Defender.

Hersteller entwickeln heute Autos, die erst in drei oder vier Jahren auf die Strasse kommen. Doch wie wissen sie, welche Technik- und Designtrends dann angesagt sind? Statt Kaffeesatzlesen veranstalten sie deshalb sogenannte Kundenkliniken.

Auf den ersten Blick könnte es das Aus der Wasserstoff-Mobilität sein: MAN und Scania setzen jetzt für Lastwagen auf Akkus, Volvo und Mercedes planen ein Ladenetz. Doch bei genauerem Hinsehen ist das Rennen Akku gegen Wasserstoff längst nicht entschieden.

Mercedes verpasst seinem AMG GT Viertürer ein Elektromodul. Der Stecker macht die Sport-Limousine aber nicht zum Öko-Vorbild, sondern zum stärksten Serien-Mercedes aller Zeiten.

Während Angela Merkel meist im extralangen Audi A8 unterwegs war, sitzt der neue Bundeskanzler Olaf Scholz im Mercedes S 680 Guard. Der Benz ist die sicherste und stärkste Limousine, in der je ein deutscher Regierungschef sass.

Jetzt hat der schon fast tot geglaubte Mercedes SL doch noch die Kurve gekriegt – und wie! Die Roadster-Legende ist jetzt immer ein AMG, trägt neu Allrad und Stoffmütze und darf auch künftig noch aus einem fetten V8 brabbeln. Blick geht auf Testfahrt.