Die Autoverkäufe des schwächelnden Opel-Mutterkonzerns Stellantis sind eingebrochen. Von Juli bis September seien weltweit voraussichtlich 1,15 Millionen Autos verkauft worden.

Im Januar 2026 läuft der Vertrag des 66-jährigen Stellantis-CEO Carlos Tavares aus und wird definitiv nicht verlängert. Bereits jetzt werden fünf Namen von möglichen Nachfolgern herumgereicht. Doch lässt der Star-Manager vor seinem Abgang noch eine Bombe platzen?

Der Autohändler Ferdi Gusani kämpft ums Überleben: Ein Fahrverbot auf einer Privatstrasse in Menznau LU bedroht sein Geschäft. Der Besitzer der Strasse hat das Verbot durchgesetzt, was zu hohen Bussgeldern für Gusani und seine Kunden führt.

Mit dem Kleinwagen Nammi Box will Dongfeng Europa von unten erobern. Der Mini-Stromer punktet mit Platz, viel Ausstattung sowie einem ansehnlichen Innenraum und will dem Citroën ë-C3 Käufer abjagen.

Arbeiterproteste bei VW, Massenrückruf und Gewinnwarnung bei BMW: Die deutsche Autoindustrie hat eine Horror-Woche hinter sich. Die Krise trifft auch die Schweizer Autozulieferer.

Nach Leapmotor kündigt auch der chinesische Staatskonzern Dongfeng einen günstigen Elektro-Kleinwagen für Europa an. Der Nammi Box soll bereits im Herbst in der Schweiz starten. Auch weitere Marken setzen die hiesigen Hersteller gehörig unter Druck.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»

Passend zum 125. Geburtstag enthüllt Fiat den Grande Panda. Der kleine Crossover teilt sich die Technik mit dem Citroën C3 und soll der Stammvater einer ganzen Reihe von Derivaten werden, die Fiat zu altem Glanz verhelfen sollen.

Dass günstige E-Autos nicht zwangsläufig «Made in China» sein müssen, will Citroën mit der Neuauflage des Kleinwagens C3 beweisen. Schon für unter 25'000 Franken gibts einen vollwertigen Stromer mit über 300 Kilometer Reichweite. Blick surrte im ë-C3 schon Probe.