Im Oktober 2012 in Japan schaffte es mit Kamui Kobayashi (3.) zuletzt ein Sauber-Auto auf das Podest. Das wird sich 2024 kaum ändern. Aber die Fans dürfen einige gute Resultate erwarten und nicht die ewigen Ausreden und Schönredereien.

Fernando Alonso wartet seit 2013 auf seinen 33. GP-Erfolg. Letzte Saison gelang dem Aston-Martin-Piloten achtmal der Sprung aufs Podest. Mittlerweile 42-jährig, denkt der Spanier keineswegs ans Aufhören.

Seit 2005 hält Teamchef Christian Horner Red Bull die Treue. Doch nun könnte es zur Trennung kommen. Potenzielle Nachfolger werden bereits ins Spiel gebracht.

Der Teamchef? Ausgetauscht. Das Fahrer-Duo? Das gleiche wie 2023. Läufts Haas-Ferrari in diesem Jahr besser? Klar ist, das Übel liegt am Auto.

Der Andretti-Clan, der unbedingt in die Formel 1 will, stösst auf Widerstand. «Wir trauen den Amerikanern nicht zu, für 2025 ein konkurrenzfähiges Auto zu bauen», lässt die FOM ausrichten.

Ein Schweizer, der Motorsportgeschichte geschrieben hat, wird immer wieder vergessen. Die Kolumne von Reporter Felix Bingesser.

Sie sind die Urahnen heutiger SUVs, aber kein bisschen angestaubt. Klassische Offroader mit Talent fürs Gelände liegen aktuell im Trend – und werden jetzt sogar elektrisch.

Von der per Wasserstoff betriebenen Stadt bis zum Transporter für Rollstuhlfahrinnen: Der Autokonzern Toyota engagiert sich bei zahlreichen Themen. Ab Ende 2024 will er auch endlich bei den Stromern richtig Fahrt aufnehmen.

Nach kometenhaftem Aufstieg fiel McLaren während der Corona-Pandemie tief in die Krise. Mit dem neuen 750S will der Sportwagenbauer wieder festen Boden unter die Füsse kriegen.

Die treuesten Fans des Sauber-Teams fiebern nach dem ersten Doppelausfall seit 31 Rennen (Silverstone 2022) dem Saisonende entgegen. Das ewige Leiden und geduldige Warten auf bessere Resultate müssen ein Ende haben, sagt Formel-1-Experte Roger Benoit.