Nissan Micra Modellpflege

Komfortabler, kräftiger, sparsamer

Raoul SchwinnenRedaktor Auto & Mobilität

Vorbei sind die Zeiten, als Nissan nur ein müder Aufguss seiner selbst war. Der vor zwei Jahren lancierte Cityflitzer Micra gewinnt verlorene Käufer zurück. Mit stärkerem und dennoch verbrauchsgünstigerem 1,0-Liter-Turbobenziner (in zwei Leistungsstufen mit 100 und 117 PS) und erstmals einer CVT-Automatik für die aktuelle Modellgeneration reagiert Nissan auf die steigende Nachfrage nach mehr Komfort im Stadtverkehr. Auch die Japaner wissen, dass der Automatik-Anteil im Kleinwagensegment in den letzten zwei Jahren von 28 auf 40 Prozent gestiegen ist.

Idealer Stadtwagen

«Hören Sie, wie ruhig unsere CVT-Automatik arbeitet», freut sich Nissan-Chefingenieur Luís Bravo stolz. Bei geringem Tempo in der Innenstadt arbeitet sie tatsächlich souverän. Beschleunigen wir ausserorts aber vehementer, verliert das Micra-CVT (wie alle CVTs) seine Gelassenheit. Selbst Bravos Werk kann den bei Asiaten beliebten, bei uns Europäern aber verteufelten Gummibandeffekt trotz künstlich implantierten Gangstufen nicht überspielen.

Fazit: In der Stadt und im Stop&Go-Verkehr ist das CVT ein Segen. Wer den Micra aber dynamisch fahren will, sollte bei der Handschaltung bleiben und den CVT-Aufpreis (1300 Fr.) besser in eine höhere Ausstattungsvariante investieren.

Preis bei unter 20'000 Franken

Den Micra IG-T mit 100 PS (0-100 km/h in 10,9 s, 4,6 l/100 km) gibts ab 18'690 Franken. Der sportlichere DIG-T mit 117 PS (9,9 s, 4,9 l) und 10 Millimeter tiefer gelegtem Fahrwerk kostet ab 19'690 Franken. Übrigens ist der Motor des DIG-T nicht nur eine kräftigere Variante des IG-T, sondern eine Neuentwicklung aus der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi und Daimler.