Wer in Sachen Oldtimer alles gesehen zu haben glaubt, sollte ins Tessin fahren: Zum 110. Geburtstag von Alfa Romeo besuchen wir die Sammlung Marx – vermutlich die vollständigste private Sammlung der Marke überhaupt.

Letztes Jahr feierte Citroën das 100. Jubiläum. In diesem Jahr gehen wir mal in der Citroën-Kultkiste schlechthin auf Fahrt. Aber der Döschwo lässt uns leider spüren: Die Erinnerung verklärt vieles. Nur gut war die gute alte Zeit rückblickend nicht.

Mit dem SZ sollte Fiats Sporttochter Alfa Romeo Ende der 1980er-Jahre neuen Schwung erhalten. Heute sind Coupé und Cabrio des ungewöhnlich geformten Sportwagens extrem rare und gesuchte Klassiker.

Corrado – da war doch was? Genau! Mit dem sportlichen Nachfolger des Scirocco wollte VW Ende der 1980er-Jahre am Premium-Segment kratzen. Die geringe Nachfrage von einst macht den Corrado heute zum beliebten Sammlerobjekt.

Heute ist Skoda etabliert. Aber wer weiss schon, dass es vor 125 Jahren mit Velos losging, weil die Deutschen zu arrogant waren? BLICK erzählt die Story der Marke, die anfangs ganz anders hiess und im Kalten Krieg nie durfte, wie sie konnte.

Der Clio startete 1990 als Nachfolger des R5 – und hat jüngst den VW Golf vom Thron des beliebtesten Autos Europas gestossen. BLICK zeigt die sieben coolsten und wichtigsten Clios aus 30 Jahren.

Wer einen Oldtimer besitzt, kennt das Problem: Es gibt keine Ersatzteile mehr für das rare Stück. Das ist nun aber vorbei. Immer mehr Firmen bauen historische Zubehörteile im 3D-Metall-Druckverfahren nach.

Vom kleinen «Pinin» zu den ganz Grossen: Battista «Pinin» Farina und sein Sohn Sergio bescherten Autoliebhabern über Jahrzehnte regelmässig Gänsehaut.

Vielen gilt er als einer der schönsten europäischen Sportwagen. Der Alfa Romeo Montreal feiert heuer seinen 50. Geburtstag! Wir gratulieren ihm mit einer Ausfahrt.

Im Museum von Alfa Romeo erlebt man Geschichte(n) hautnah – vor allem, wenn man in der Nacht alleine dort ist. Im Schlafsack zwischen Auto-Klassikern.