Vier von fünf Asylbewerbern aus dem Maghreb werden hierzulande mutmasslich straffällig. Aussicht, in der Schweiz bleiben zu dürfen, haben sie keine. Doch die Zahlen sinken kaum. Denn zu viele Profiteure machen mit den illegalen Maghrebinern grosses Geld.

Das vielleicht grösste Problem, weshalb auch in der Schweiz der Neuwagenmarkt nicht vom Fleck kommt: Neue Modelle bieten immer seltener das, was der Kunde eigentlich erwartet. Hier ein paar Ideen, wie es besser laufen könnte.

Viele wiegen sich mit der Grundversicherung in falscher Sicherheit. Denn: Zahnarztrechnungen, das Fitness-Abo oder die neue Brille werden von der Grundversicherung nicht übernommen. Wir zeigen dir, wie du blitzschnell dein Zusatzversicherungs-Paket schnürst!

Die Ansiedlungspolitik des Bundes und der Kantone steht zu Unrecht in der Kritik. Sie führt kaum zu Zuwanderung, bereichert aber wichtige Branchen mit Wertschöpfung und generiert Steuersubstrat.

In der EU gelten ab sofort strenge Grenzwerte für PFAS-haltige Materialien, die mit Lebensmitteln in Kontakt kommen. Schweizer Konsumentinnen und Konsumenten bleiben den Ewigkeitschemikalien noch Jahre ausgesetzt.

Ein Lagerhaus des russischen Onlinehändlers Wildberries wurde in der Nacht von ukrainischen Streitkräften angegriffen. Das Logistikzentrum in Koledino steht in Flammen. Videos zeigen eine gewaltige Rauchwolke.

Die Strafzölle sollen 21 Tage nach der Unterzeichnung in Kraft treten. Sie sind je nach Land unterschiedlich hoch und gelten auch für Schweizer Hersteller. Ein Land trifft die Massnahme besonders hart.

Ende Juli wollte sich ein 41-jähriger Schweizer am deutschen Zoll die Mehrwertsteuer für angeblich erworbene Ware im Wert von rund 17'800 Franken zurückholen. Die Steuererstattung gabs nicht – dafür wurde ein Bussgeldverfahren eingeleitet.

Im September stimmt die Schweiz über die Neutralitäts-Initiative ab. Aussenminister Ignazio Cassis muss in seinem ersten Abstimmungskampf gleich gegen SVP-Vordenker Christoph Blocher antreten. Die Medienkonferenz live im Stream und im Ticker.

Europas Autoindustrie entgehen Milliarden: 77 Prozent aller E-Auto-Batterien stammen aus Asien. Nur 13 Prozent werden in Europa produziert, meist unter Kontrolle asiatischer Firmen.