Der neue Dacia Spring wird erstmals in Europa gebaut, wächst deutlich und startet weiterhin bei günstigen 16'790 Franken. Eine erste Sitzprobe zeigt, wo die Marke spart – und wieso der grösste Konkurrent vielleicht im eigenen Konzern lauert.

Vorbei sind die Zeiten, als die rumänische Renault-Tochter Dacia allein zu jenen Kunden schielte, die nur eine Handvoll Franken für ein Neufahrzeug ausgeben wollten. Der neue Striker zeigt, dass Dacia längst viel ambitioniertere Pläne hat.

Mit einer Modelloffensive und chinesischem Entwicklungstempo will CEO François Provost die Renault Group in die Zukunft führen. Welche Ziele hat er für Renault, Dacia und Alpine?

Erstmals seit vier Jahren fährt 2025 kein Tesla an die Spitze der Schweizer Autocharts. Bei uns dominieren VW und Skoda die Bestsellerlisten. Die europäische Autokrone darf sich aber Renaults Billigtochter Dacia aufsetzen.

Renaults Billig-Tochter Dacia entwickelt einen neuen Stromer. Das Einstiegsmodell auf Twingo-Basis soll dereinst dem Spring den Rang ablaufen.

Der neue Dacia Duster Hybrid setzt auf einen elektrifizierten Allradantrieb. Bemerkenswert: Für den Spagat zwischen Effizienz und Geländetauglichkeit kommt an der Hinterachse ein Zweiganggetriebe zum Einsatz. SonntagsBlick hats in der Wüste Marokkos ausprobiert.

Europäische Mobilität nach japanischem Vorbild zum Einstiegspreis von unter 10’000 Franken? Die Studie Dacia Hipster scheint jedenfalls erwachsener und alltagstauglicher als die Mikromobile Opel Rocks, Fiat Topolino oder Citroën Ami.

Mit dem neuen SUV Bigster mit Mild- und Vollhybridantrieb geht der rumänische Autohersteller Dacia jetzt erstmals in der Mittelklasse auf Kundenfang. Kopfschmerzen dürfte der Konkurrenz nicht nur der sehr günstige Einstiegspreis bereiten.

Budgetmarke Dacia will nun auch den Stromer-Markt angreifen. Mit dem elektrischen Duster plant die Renault-Tochter einen erschwinglichen SUV. Damit könnte Dacia die chinesischen Hersteller herausfordern.

Mit der Rallye Dakar wird alljährlich das Motorsport-Jahr eingeläutet. SonntagsBlick durfte bei den Dacia Sandriders hinter die Kulissen des härtesten Rennens der Welt schauen.