Wie effizient sind Elektroautos auf der Autobahn? Das ermittelte die Fachzeitschrift «Auto Bild» und verglich über 100 verschiedene E-Modelle bei konstantem Autobahntempo 130 – mit überraschenden Ergebnissen.

Ob Käfer, Trabi oder Audi Quattro: Es gibt zahlreiche deutsche Autos, die Geschichte geschrieben haben und bis heute weit über die deutschen Grenzen hinaus Kultstatus geniessen. Wir haben die einflussreichsten Modelle aus Deutschland zusammengetragen.

No. 8 heisst das neue Elektro-Flaggschiff von Citroëns Luxusableger DS. Das SUV-Coupé bietet Luxus, Leistung und grosse Reichweiten. Trotz Premium-Qualität ringt die Marke um Aufmerksamkeit im hart umkämpften Stellantis-Markenkonstrukt.

Der zweitgrösste Autokonzern Europas steckt in einer tiefen Krise. Nun soll der neue CEO Antonio Filosa das Unternehmen wieder auf Kurs bringen. Doch unter dem Vorgänger wurde viel Geschirr zerschlagen.

Auch wenn Stromer auf dem Vormarsch sind, greift die Mehrheit der Kunden beim Autokauf nach wie vor auf Benziner zurück. Wir haben die Spritsparer nach Segmenten aufgeteilt – vom kleinen Stadtfloh bis zum Oberklassekombi.

Der Freitag vor dem 7. WM-Lauf. Kurz vor dem Ende des ersten Trainings überfuhr Gasly mit dem Alpine bei Tempo 250 einen Hasen. Unterboden, Frontflügel kaputt. Sekunden später crashte Bortoleto mit dem Sauber in Rivazza. Tagesschnellster: Piastri vor Norris und Gasly.

Die Konzernschwestern Opel und Peugeot haben ihre Mittelklasse-Crossover bereits vor längerer Zeit der Öffentlichkeit präsentiert. Nun zieht Citroën mit seinem C5 Aircross nach.

Die neue, dritte Generation des Jeep Compass ist im Vergleich zum Vorgänger kaum wiederzuerkennen. Das Modell soll die US-Offroadmarke aus der Krise fahren – nicht nur im Heimatland USA. Ende Jahr kommt der Compass als Hybrid-, Plug-in- oder Elektroversion.

Vor allem kleine und mittelgrosse Elektro-Modelle dürfen selten Anhänger ziehen, um die Überlastung von Karosserie und Batterie zu vermeiden. Blick sagt, welche Stromer dennoch einen Caravan schaffen.

Auf Fragen zu den drohenden CO₂-Bussen 2025 geben sich die grossen Schweizer Autoimporteure ähnlich verschwiegen wie die drei Appenzeller im bekannten TV-Werbespot zur Frage nach dem Geheimnis ihres Käses. Warum?