Ist das ein Autoklassiker, oder kann das weg: Was muss ein Auto erfüllen, damit es von der einfachen Occasion zum Oldtimer wird?

Der Ukraine-Krieg bedeutet für die europäische Autoindustrie Milliardenverluste. Renault hat laut jüngsten Berichten seine Mehrheitsbeteiligung an der Geländewagen-Marke Lada verscherbelt. Viele weitere Unternehmen treten ebenfalls den Rückzug aus Russland an.

Elektroantriebe erobern auch die Lieferwagen. Denn Nullemissionen sind gut fürs Image und für die Betriebskosten. Jetzt kommen neue Generationen von Fords Transit und dem Mercedes Sprinter mit E-Antrieben.

Auf dem Tennisplatz erreichte Boris Becker Legendenstatus, daneben machte der Deutsche immer wieder mit Geldproblemen und gescheiterten Beziehungen Schlagzeilen. Seiner Liebe zu schönen und teuren Autos tat dies keinen Abbruch.

Die vom Westen beschlossenen Sanktionen gegen Russland wegen des eskalierenden Ukraine-Konflikts strafen auch die in Russland engagierten europäischen und asiatischen Autobauer empfindlich.

Die Geschäfte des Autoherstellers Mercedes-Benz sind im vergangenen Jahr trotz der Probleme mit der Chipversorgung deutlich runder gelaufen. Das Unternehmen übertraf mit einem starken vierten Quartal die Prognose für die Profitabilität im Automobilbau.

Viel Platz gibts bei Mercedes bald nur noch im SUV. Die bei uns beliebten Kombis sollen bis Ende Jahrzehnt aus dem Programm fliegen. Denn in den wichtigen Märkten China und USA sind die T-Modelle nicht gefragt.

Trotz vieler Elektro-Neuheiten ist der klassische Verbrennungsmotor (noch) nicht tot. Ob mit oder ohne E-Unterstützung kommt er auch 2022 in vielen neuen Autos zum Einsatz. Zum Beispiel im Mercedes-AMG Hypercar Project One.

Der Auto- und Lkw-Hersteller Daimler hat den Absatzeinbruch im dritten Quartal gut verkraftet. Die Chipkrise hinterliess zwar Spuren im Verkauf, der auf die Aktionäre entfallende Gewinn fiel mit 2,47 Milliarden Euro allerdings weiter üppig aus.

Die Aktionäre von Daimler haben der Lkw-Sparte ihres Konzerns den Weg an die Börse freigemacht. Bei einer ausserordentlichen Hauptversammlung stimmten sie mit einer Mehrheit von 99,9 Prozent für den Spin-Off von Daimler Truck.