Die Zahlen sind ernüchternd: Statt wie erhofft weiter nach oben, gingen die Verkäufe reiner Elektroautos in der Schweiz 2024 zurück – und zwar um satte elf Prozent! Woran liegt die Unlust am Elektroauto von Frau und Herr Schweizer?

Stellantis bringt die ersten chinesischen Leapmotor-Modelle nach Europa – und konkurrenziert damit die eigenen Konzernmarken. Hinter der Übernahme des chinesischen Start-ups steckt knallhartes Kalkül. In der Schweiz übernimmt die Emil-Frey-Gruppe den Import.

Familien sind die herausforderndsten Kunden für die Autoindustrie. Denn Familienautos müssen im Alltag extrem viele unterschiedliche Bedürfnisse unter eine Haube bringen. Wir zeigen hier 19 neue Familienautos, die in zwei Wochen an der Auto Zürich stehen werden.

An der Paris Motor Show 2024 (noch bis heute) wollten vor allem die französischen Marken Selbstgewusstsein demonstrieren. Doch nicht alle etablierten Hersteller fuhren gross auf – und die Mitbewerber aus China schliefen nicht.

Eine glanzvolle Automesse wie früher? Wohl kaum: An der Paris Motor Show (14. bis 20. Oktober) stemmt sich die Autobranche mit Neuheiten gegen ihre Absatzprobleme – und die wachsende Konkurrenz aus China.

Mit dem Bigster wagt sich Dacia ins hart umkämpfte C-SUV-Segment und setzt dabei weiterhin auf bekannte Stärken. Neben günstigen Preisen bekommt der Crossover auch als erstes Fahrzeug der Renault-Gruppe den stärkeren Vollhybridmotor mit 155 PS.

Viele reden von bezahlbarer Elektromobilität. Chinahersteller Leapmotor spricht nicht nur davon, sondern macht Nägel mit Köpfen. Der Leapmotor T03 bietet für weniger als 20’000 Franken viel Auto fürs Geld.

15 Autoprofis, 10 Modelle, eine Entscheidung: Welches wird das Schweizer Auto des Jahres 2025? Im TCS-Fahrsicherheitszentrum Betzholz mussten die Fahrzeuge zum grossen Vergleichstest antreten. Die wichtigste Autowahl der Schweiz ist auch dieses Jahr spannungsgeladen.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.