Wie ergeht es Marken, deren Geschicke ein Auto-Grosskonzern bestimmt? Wir blicken auf elf teils sehr überraschende Marken, bei denen Daimler – sprich Mercedes – die Hände im Spiel hatte oder heute noch hat.

Vier Sitze, Allrad und die Musikanlage ist beinahe so wichtig wie der Klang des V12: Die 725 PS des neuen Ferrari Purosangue beschleunigen gleich die ganze Familie. Aber man nenne ihn nicht SUV.

Manche Marken bringen gerade ihre ersten Elektroautos, Hyundai legt schon die zweite Generation nach: Im Laufe des Sommers startet bei uns die Neuauflage des vollelektrischen Kona. Für die der koreanische Autobauer bei den bisherigen Kunden genau hingehört hat.

Die Zürcher Luxus-Klinik Paracelsus Recovery therapiert Hollywood-Stars gegen die Sucht nach Kryptowährungen – für 95'000 Franken die Woche. Wird der Handel mit Bitcoin und Co. auch für Normalsterbliche zu einem Problem? Die Schweiz tappt im Dunkeln.

Der Lamborghini Urus ist der Performance-SUV schlechthin. Als neuer Performante wird er zur ultimativen Fahrspassmaschine, der sogar abseits des Asphalts überzeugt – allerdings zu einem happigen Aufpreis.

Mercedes will kein normaler Autohersteller mehr sein. Vielmehr soll der Stern zur Luxusmarke aufsteigen, deren Fahrzeuge so begehrenswert sind wie Handtaschen von Louis Vuitton. Marketingchefin Bettina Fetzer erklärt, wie sie dafür neue Kunden finden will.

Aston Martin, Bentley, Porsche und bald auch Ferrari: PS-starke Sport-SUVs liegen im Trend. Deshalb überarbeitet Lamborghini jetzt seinen Urus – aber nicht so, wie man erwarten würde.

Elektroauto-Start-ups kommen meist aus China – aber dieses hier aus Italien: Ab 2025 will Aehra mit SUV und Limousine den Automarkt aufmischen. Und es gibt gar eine Verbindung in die Schweiz.

Ein Schweizer erhielt mit falschen Umsatzangaben von seiner Bank einen Corona-Kredit über 500'000 Franken. Das Geld gab er für alles Mögliche aus – ausser für seine Firma. Dafür wurde er nun von einem Zürcher Gericht verurteilt.