Das Schweizer Mustang- und Shelby-Meeting in Zug ist eines der grössten Europas. Mehr als 750 Fahrzeuge und 2500 Besuchende fanden sich letztes Wochenende auf dem Stierenmarktareal ein. Wir sprachen mit den Mustang-Fans über die Faszination für die legendären Pony-Cars.

Der Papaya-Express mit Norris und Piastri rollt nach dem Doppelsieg in Ungarn auch in Belgien. Verstappen blieb im zweiten Training nur der dritte Platz. Der Spa-Sieger der letzten drei Jahre muss am Sonntag zehn Plätze zurück.

Ein AMG-Sportmodell mit Plug-in-Hybrid-Antrieb? Da rümpfen Fans die Nase. Doch unsere Testfahrt im 544 PS starken AMG GLE 53 Hybrid zeigt: Trotz Mega-Gewicht fährt sich der Oberklasse-SUV mit Doppelherz erstaunlich leichtfüssig. Ein dickes Portemonnaie vorausgesetzt.

Wer würde mit einem 250'000 Franken teuren Luxus-SUV über einen Offroadparcours rasen? Wir! Blick ging mit der 585 PS starken AMG-Version der Mercedes G-Klasse ab auf die Schotterpiste.

Den fetten V8-Motor hat Mercedes-AMG gestrichen. Im neuen E53 Hybrid kommt stattdessen ein Elektromodul zum Sechszylinder zum Einsatz. Wir sind das Topmodell der AMG-E-Klasse bereits probegefahren.

Hin und wieder bauen Automarken ganz spezielle Modelle, die sich in vielen Punkten von den gewöhnlichen Serienautos unterscheiden. Auch VW hat in seiner langen Firmengeschichte schon einige aussergewöhnliche Fahrzeuge enthüllt, wie die kommenden sieben Modelle zeigen.

City-SUVs boomen in Europa wie nie zuvor. Einer der Bestseller im Segment ist der Yaris Cross, den Toyota nach vier Jahren mit einem leicht stärkeren Hybridsystem, neuen Assistenten und frischem Digitalangebot aufrüstet. Blick sass bereits hinterm Steuer.

Bevor es für den englischen Traditionsbauer Lotus in die elektrische Zukunft geht, lässt er es noch einmal krachen. Mit dem Emira präsentiert Lotus den letzten Verbrenner-Sportwagen der Marke. Wir sind ihn gefahren.

Endlich Klarheit: Mercedes zieht seine Berufung nicht weiter. Max Verstappen ist und bleibt Weltmeister. Zudem gibts Gratulationen.

Auto-Hersteller Volkswagen (VW) will Neuwagen nur noch mit Automatikgetriebe verkaufen. Ab 2023 gibts den Passat und den Tiguan nicht mehr handgeschaltet. Ab 2030 sollen gar nur noch VW-Automaten vom Band rollen.