Der letzte und neunte Testtag in Barcelona und hier in Bahrain. Über 70 Stunden hatten die elf Teams Zeit, sich an die neuen und sehr umstrittenen Regeln zu gewöhnen. Nicht allen ist dies geglückt. Tages-und Testsieger: Leclerc im Ferrari.

Japans Tuningszene kennen wir spätestens seit «Fast & Furious» – Tokyo Drift. Dabei ist es nicht so, dass die dortigen Fans allein auf heimische Automarken stehen. Bei Bob Suzuki und seinem Tuning-Laden ist vor allem BMW voll im Trend.

Die FIA will es nach den vielen Reklamationen und Ängsten genau wissen. Bis zum Testende am Freitag um 19 Uhr Lokalzeit heisst es hier in Bahrain mit Startübungen nachzusitzen. Vor allem Weltmeister Norris hat noch grosse Probleme.

Audi attackiert die deutsche Premium-Konkurrenz: Der neue RS5 startet ab sofort als Limousine und Kombi Avant mit aggressiver Optik, 639 PS und Plug-in-Hybridantrieb bei knapp 115'000 Franken.

In der Schule heisst das Nachsitzen. Hier bei den Tests in der Wüste von Bahrain müssen die Autos bis am Freitag nach jeder Testsitzung um 14 und 19 Uhr Lokalzeit auf die Startlinie. Dann gehen die roten Lichter aus.

Auf verschneiter Strasse geriet am Mittwoch ein Auto bei einem Ausweichmanöver in Rümikon ins Rutschen und überschlug sich.

In 15 Tagen beginnt das erste Formel-1-Training in Melbourne. Der Zirkus reist mit gemischten Gefühlen nach Australien. Eine dreistündige Krisensitzung während des Bahrain-Tests brachte nur heisse Luft. Es gab erwartungsgemäss keine Einigung zwischen den Teams.

Noch nie ist die Formel 1 so schlecht vorbereitet in die neue Saison gestartet wie 2026. Und die früheren Prestige-Kämpfe um den Testsieg sind auch vorbei. Nur vier von elf Teams bestellten für den letzten Bahrain-Test bis Freitag den weichsten Gummi.

Der GP-Zirkus kommt 16 Tage vor dem ersten WM-Training in Australien nicht zur Ruhe. Mit dem Beginn des Fastenmonats Ramadan geht es ab Mittwoch in die drei letzten Testtage von Bahrain. Mit viel Lärm neben der Strecke.

Elektroautos boomen: 2025 machten sie in der Schweiz fast 25 Prozent der Neuzulassungen aus. Die Ladeinfrastruktur wächst – und das europaweit. Dabei werden die Ladestopps auf Langstrecken immer kürzer und dauern schon heute dank Hyperchargern kaum länger als tanken.