Jobs weg, Modelle gestrichen, aber keine Visionen für die Kunden. Regieren in Europa die falschen Autobosse? Diese fünf Automanager zeigten, wie es richtig geht.

22 Grad, bewölkter Himmel. Oder ideale Verhältnisse zum Start ins ungarische Rennwochenende. Am Ende der ersten 60 Minuten lagen beide Ferrari und Red Bull auf den ersten vier Rängen. WM-Leader Antonelli hatte Pause.

Seit zehn Rennen verfolgt der frühere Teambesitzer Peter Sauber den Neustart von Audi in jedem Training und am GP-Sonntag. Seine Bilanz ist vor Ungarn durchaus positiv.

Die Formel 1 rast in Budapest mit 70 Runden am Sonntag ab 15 Uhr (live SRFzwei) in die Sommerpause. Eine Truppe steht dabei im Mittelpunkt: Aston Martin-Honda. Tiefer als das frühere Mittelfeldteam kann man nicht fallen. Ungarn als letzte Hoffnung?

Wenn der Duke of Richmond im Sommer zur automobilen Gartenparty lädt, kommen sie alle. Das Festival of Speed hat sich längst zum grössten Autoevent Europas entwickelt. Dabei drücken insbesondere die chinesischen Marken der Open-Air-Messe ihren Stempel auf.

Audi punktet auch in Spa-Francorchamps, erneut wegen Gabriel Bortoleto. So ergibt sich eine neue Rangordnung innerhalb des Teams.

Bei Mercedes und Ferrari haben sich die beiden Chefs Toto Wolff (54) und Fred Vasseur (58) bestimmt schon geheime Gedanken über den Titelkampf gemacht. Dabei fiel im bösen Traum das verhasste Wort «Stallorder».

Wegen der extremen PS-Zahlen neuer E-Autos bangten Edeltuner wie Abt, Brabus und Alpina um ihre Existenz. Was tun, wenn Stromer ab Werk schon superschnell sind? Die Nobel-Schmieden haben die Kurve gekratzt – und sich neu erfunden.

Amag-CEO Helmut Ruhl spricht über den weiterhin nicht in Fahrt kommenden Schweizer Automarkt, die Transformation zur E-Mobilität und die Rolle der Politik sowie über die Invasion der Chinesen-Marken in unserem Land.