Europas Autoindustrie setzt derzeit voll auf Elektroantriebe – schliesslich soll 2035 Schluss sein mit Verbrennungsmotoren. Die könnten aber dank sogenannter E-Fuels noch eine Galgenfrist erhalten. Blick erklärt den synthetischen Treibstoff und seine Vor- und Nachteile.

Industrie und Umweltexperten preisen die Elektromobilität an. Doch im Winter droht eine Stromkrise, und der Bundesrat fordert bereits jetzt zum Energiesparen auf. Schweizer Autokäufer sind deshalb verunsichert: Soll ich trotzdem noch ein E-Auto kaufen?

Zwischenbilanz im Ein-Jahres-Dauertest nach 15'000 Kilometern in VWs Elektro-Rakete ID.4 GTX: So sehr der Allrad-SUV mit geschmeidig-sportlichen Fahrleistungen überzeugt, so sehr nervt das immer noch fehlende Software-Update 3.0.

Unter den reichsten Immobilienbesitzern der Schweiz finden sich neben bekannten Erben auch einige Selfmade-Millionäre und -Milliardärinnen.

Die WM läuft auf Hochtouren. Die Schweiz bestreitet ihr erstes Spiel am Donnerstag. Viele Schweizer fiebern mit. Doch während der Arbeitszeit Fussball schauen, geht das?

Die hauptsächlich im Automobilhandel tätige Amag erweitert ihre Geschäftstätigkeit in Richtung E-Mobilität. Deshalb hat sie die Firma Helion gekauft.

In diesem Jahr wird der grösse Schweizer Auto-Importeur Amag 77 Jahre alt. Gefeiert wird das Schnapszahl-Jubiläum mit über 100 Autos, Elektro-Testfahrten und einem Hauptpreis.

Trotz Versorgungs- und Absatzkrise macht die Amag auf gute Laune und zeigt sich spendabel: Es gibt eine grosse Party für Mitarbeiter und 100 Millionen für die Umwelt.

Lange hat es gedauert, doch jetzt kommen die ersten Microlinos auf die Strasse. Und die jungen Gründer Merlin (26) und Oliver Ouboter (27) haben weitere gute Kunde: Ab Ende September übernimmt die Amag den offiziellen Vertrieb.