Das Bahnunternehmen von Peter Spuhler hat von den SBB einen Grossauftrag erhalten, für bis zu 129 Güterlokomotiven. Der Werkplatz Schweiz profitiert davon aber nur bedingt: Sämtliche Zugmaschinen werden in Spanien produziert.

Der Güterverkehr der SBB erneuert seine Flotte mit bis zu 129 modernen Lokomotiven von Stadler Rail. Sie werden 2027 bis 2035 sukzessive ausgeliefert. Bei den Loks handelt es sich um eine Neuentwicklung. Die alten Re 420 werden verschrottet.

Nach Publikation der jüngsten Zahlen brach das Stadler-Papier deutlich ein. Eine Führungskraft nutzte das Kurstief am Mittwoch für einen Aktienzukauf im grossen Umfang. Jetzt ist klar, wer dahintersteckt: Patron Peter Spuhler.

Peter Spuhler zeigt Vertrauen in Stadler Rail: Wie nun herauskommt, hat der Firmenpatron gleich bei zwei Aktienpaketen zugeschlagen.

Die Halbjahreszahlen von Stadler Rail schicken die Aktie bachab. Die Anleger verlieren die Geduld mit der einstigen Volksaktie. Kursfantasie kann auch CEO Markus Bernsteiner keine ausmachen, wie er Blick sagt. Er appelliert an die Geduld.

Trotz stabilem Umsatz: Stadler Rail verzeichnet einen Rückgang beim Betriebsgewinn im ersten Halbjahr. Patron Peter Spuhler (65) hat aber ein dickes Auftragsbuch.

Volle Auftragsbücher und neue Investitionen in der Schweiz: Bei Stadler läufts im Moment rund. In St. Margrethen sollen bis zu 450 neue Arbeitsplätze hinzukommen. Die Bevölkerung kann die Planungsentwürfe bis zum 20. September einsehen.

Die SBB erhält 33 neue Züge, die ab 2030 auf der Strecke zwischen der Schweiz und Frankreich verkehren.

Ein mit Wasserstoff betriebener Zug des Schweizer Bahnunternehmens Stadler hat sich einen Platz im Guinness-Buch der Rekorde gesichert. Der Personenzug vom Typ Flirt hat eine Strecke von 2803 Kilometern ohne Nachtanken oder Aufladen zurückgelegt.

Fünf Jahre nach dem Börsengang liegt der Kurs der Stadler-Rail-Aktie um rund ein Viertel tiefer als beim Start. Die Meinungen dazu, ob sich das bessert oder nicht, gehen auseinander.