Rund um die künftigen Bahn- und Strassenprojekte tobt ein Verteilkampf. Zwischen den Regionen, zwischen Bahn und Strasse. Nun fordert Auto-Schweiz, dass Bahnfahrer stärker zur Kasse gebeten werden sollen. Das GA sei zu günstig, es brauche einen «Rappen-Kilometer».

Wie findet der Autohandel aus der Krise? Auto-Schweiz-Präsident Peter Grünenfelder verlangt den sofortigen Stopp von Klima-Millionenstrafen und eine Entlastung von Händlern und Automobilisten.

Verlorene Autobahnabstimmung, keine Fortschritte bei der E-Mobilität, drohende CO₂-Bussen: Auto-Schweiz-Chef Peter Grünenfelder kämpft auf vielen Baustellen. Wer zu Hause der grösste Fan von E-Autos ist und wo er vom Bund mehr Engagement erwartet.

Die Autobranche tobt: Bis zu einer halben Milliarde Franken Bussen drohen ihr dieses Jahr. Der Grund: Es werden zu wenig E-Autos verkauft. Auto-Chef Peter Grünenfelder macht den Bund mitverantwortlich: Dieser mache zu wenig für die Elektromobilität.

Die Importeursvereinigung Auto Schweiz schlägt Alarm und bringt zehn Vorschläge, wie man den Absatz von Elektroautos in der Schweiz massiv steigern könnte. Doch allein kann die Autobranche der E-Mobilität nicht zum gewünschten Schwung verhelfen. Es braucht die Politik.

Das Auto-Jahr 2025 hat mit dem schwächsten Januar des laufenden Jahrtausends begonnen. Die Importeure führen den Fehlstart auch auf die «politisch geschürte Unsicherheit» zurück. Eine neue CO₂-Verordnung könnte sie schlimmstenfalls eine halbe Milliarde Franken kosten.

Statt grosse Pakete zu schnüren, soll der Autobahn-Ausbau mit Einzelvorlagen vorangetrieben werden. Das fordert Auto-Schweiz – zum Ärger der Strassenskeptiker.

Zwischen den freisinnigen Politikerinnen herrscht Eiszeit. Jetzt ist klar wieso: Grund ist ein bizarrer Geldstreit mit Markwalders Ehemann Peter Grünenfelder.

Wie fahren wir in die Zukunft? Welche Rolle spielt der Strompreis? Und welche Aufgaben sollte der Bund in der Mobilitätswende übernehmen? Der neue Auto-Schweiz-Präsident Peter Grünenfelder spricht Klartext.

Widersprüchliche Taktik der Schweizer Politik: Um die vereinbarten Klimaziele zu erreichen, will sie mehr Elektroautos auf unseren Strassen sehen – verschlechtert aber gleichzeitig die Rahmenbedingungen dafür.