Elektroneuheiten: China setzt Europas Autoindustrie unter Druck.

Der chinesische Smartphone-Riese Xiaomi eröffnet ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für E-Autos in München. Damit unterstreicht der Techkonzern seine Ambitionen, ein global führender Autohersteller zu werden.

Ein viertüriger Bugatti Chiron für 35'000 Franken? Was unmöglich tönt, ist es auch. Der chinesische Staubsaugerhersteller Dreame hat sich beim Design des französischen Supersportlers bedient. Und will den Stromer nach Europa bringen.

Chinas Autohersteller suchen das sportliche Rampenlicht. Nun erreichte ein Prototyp von BYD die bisher höchste Geschwindigkeit eines E-Autos. Der Yangwang U9 lässt die bisherigen Spitzenreiter von Aspark und Rimac alt aussehen.

Immer mehr chinesische Autohersteller drängen nach Europa. Auch in der Schweiz kurven schon zahlreiche Stromer aus China über die Strassen. Hier ein Überblick, was wir 2025 noch erwarten dürfen.

Xiaomi möchte zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für Tesla und Co. werden. Doch vorerst lässt sich der Techkonzern aus China Zeit mit dem Sprung aus dem Heimatmarkt. Erst 2027 soll es so weit sein. Die Gründe.

Fotos wie vom Profi, Gespräche ohne Sprachbarrieren: Googles neue Pixel-Generation kann mehr als die Vorgänger. Möglich macht es ein unsichtbares Bauteil.

Kaum ein Monat vergeht, in dem ein Hersteller keinen neuen Rekord auf der legendären Nürburgring-Nordschleife verkündet. Doch für die Kunden sind die ständig neuen Bestzeiten irrelevant, der Imagewert scheint überschaubar.

Elon Musk will hoch hinaus: als Politiker und mit seiner Weltraumfirma SpaceX. Doch Tesla hat ganz irdische Probleme: nämlich einen massiven Absatzrückgang. Das grosse Geld will Musk aber ohnehin bald mit KI, Robotern und Burgerläden machen.

Mit dem Sportwagen SU7 feierte Xiaomi einen grossen Erfolg. Nun folgt mit dem YU7 das zweite Auto des chinesischen Handyherstellers, der Tesla und Co. Konkurrenz machen will. Was wir über den neuen Herausforderer aus China wissen.