Mit dem Sensationswechsel von Superstar Lewis Hamilton zu Ferrari nimmt das Transferkarussell in der Formel 1 unerwartet früh Schwung auf. Plötzlich ist für 2025 beim Topteam Mercedes ein Cockpit frei. Wer sich Hoffnungen machen kann.

Wie viele Kilometer legten die F1-Autos 2023 in den 22 Rennen zurück? Wer hofft 2024 auf weniger Schrott? Und was ist auf Bernie Ecclestones Weihnachtskarte drauf? Das erfährst du hier im Inside von Formel-1-Experte Roger Benoit.

In zwei Monaten ist Weihnachten. Geht am Sonntag beim GP von Mexiko (21 Uhr MEZ) im Baseball-Stadion das muntere und verfrühte Geschenke-Verteilen durch Mercedes und Ferrari weiter?

Das Geknorze im Kampf um die hintersten vier Plätze in der Formel 1 geht wohl diese Woche in der Wüste von Katar weiter. Im Mittelpunkt der letztjährige WM-Sechste – heuer auf den vorletzten Rang abgerutscht: Alfa-Sauber.

Alfa-Sauber bezahlte in Japan mit beiden Piloten einen teuren Preis für die erneut schlechten Startpositionen. Denn im hintersten Drittel ist meist die Hölle los, tobt das Kampf-Gewitter am stärksten.

Im ersten Training nach der Sauber-Vertragsverlängerung mit Valtteri Bottas und Guanyu Zhou fahren die beiden Piloten in Singapur auf die Plätze 14 und 18.

In Hinwil setzt man auf Beständigkeit: Der Finne Valtteri Bottas und der Chinese Guanyu Zhou bilden die dritte Saison in Folge das Piloten-Duo beim Schweizer Formel-1-Rennstall.

Beim letzten Europa-GP der Saison in Monza gibt es einen Lichtblick für Alfa-Sauber: Valtteri Bottas setzt der punktelosen Serie ein Ende. Nachwuchsfahrer Pourchaire macht Stunden davor einen grossen Schritt Richtung Titel.

Wer fährt 2024 für die Hinwiler? Beim WM-Vorletzten überzeugen Valtteri Bottas und Guanyu Zhou nicht. Sauber-Academy-Pilot Théo Pourchaire führt zwar die Formel-2-Wertung an, leistet sich aber weiterhin zu viele Fehler.