Der Nationalrat glaubt nicht, dass Fernbusse die Bahn ernstlich in Bedrängnis bringen können. Er hat neue Einschränkungen am Dienstag abgelehnt.

Das Bundesamt für Verkehr sorgt derzeit beinahe täglich für Schlagzeilen. Ob Fernbus-Bewilligung oder Postauto-Skandal: Amtsdirektor Peter Füglistaler ist stets an vorderster Front dabei. Wie tickt der Mann, der Post und SBB vor sich hertreibt?

Sie haben ein Grossteil ihres Lebens im Bundeshaus verbracht – und haben noch lange nicht genug. Viele der amtsältesten Nationalräte wollen bei den Wahlen in zwei Jahren erneut antreten.

Der Bundesrat will bis 2035 das Schweizer Bahnnetz ausbauen. Profiteur ist vor allem der Grossraum Zürich. Aus anderen Regionen hagelt es Kritik.

Die Schäden beziffern sich auf Hunderte von Millionen: Der Bahnunterbruch im deutschen Rastatt trifft die Schweizer Wirtschaft knallhart. Wer ist schuld? Für die Schweizer Transportwirtschaft und Bundesbern ist klar: Deutschland lässt die Schweiz wieder einmal im Stich.

Nach aussen demonstriert die SVP-Spitze Courant normal, im Inneren macht sie den Finanzminister zum Sündenbock. Während Ueli Maurer versucht, die krachende Niederlage in Sachen Unternehmenssteuerreform schönzureden, brodelt es unter der Oberfläche der Rechtspartei.

2023 könnte die E-Vignette den Kleber an der Windschutzscheibe ablösen. Politiker haben schon heute Bedenken.

Das Parlament will dagegen vorgehen, dass Fernbus-Passagiere innerhalb der Schweiz von einem Ort zum anderen fahren. Der Bundesrat sieht Schwierigkeiten bei der Kontrolle.

Die bürgerliche Mehrheit im Nationalrat will das Rentenalter erhöhen. Doch manchem SVPler passt das nicht.

Roger Köppel hat mit seinem Engagement für die Service-Public-Initiative sogar seine SVP überrumpelt. Ein erster Nationalrat folgt seiner Position bereits.