Vor einem Vierteljahrhundert ging in der Schweiz mehr unter als eine Airline, nämlich auch eine alte Gewissheit: Dass die Wirtschaft dem Land verpflichtet ist; dass es von den nationalen Eliten geführt wird; und dass es seinen Platz in der Welt kennt.

Am 2. Oktober 2001, vor bald 25 Jahren, bleiben bei der Swissair plötzlich die Flugzeuge am Boden. Der Airline fehlt das Geld für den Treibstoff. Rund 19'000 Passagiere stranden. Die Chronologie zeigt, wie es zum historischen Grounding kam.

Das Drama «111 – Echoes from Halifax» rund um den Swissair-Absturz von 1998 feiert am Zurich Film Festival seine Premiere. Produzentin Anne Walser erklärt, warum die Katastrophe um Swissair-Flug 111 nicht gezeigt wird – und wie Fiktion den Opfern mehr Würde verleiht.

Thomas Hurter verbindet als Swiss-Pilot die Schweiz mit der Welt – und unterstützt trotzdem die 10-Millionen-Initiative. Ein Besuch am Zürcher Flughafen.

Die Fast-Food-Kette eröffnet im Sommer den zehnten Standort in der Flughafenregion. Der US-Konzern rechnet mit bis zu 7000 Bestellungen pro Woche. Andernorts stösst die Expansion von McDonald’s auf Widerstand.

22 Jahre, 10 Krisen, eine Unternehmerin: Eine Geschichte über eine Rollercoaster-Karriere, die es kaum ein zweites Mal gibt.

Topsharing, Wahrheitsbefehl oder Swissair-Revival – es gibt nichts, das für das Parlament kein Thema ist. Auch 2025 wurden wieder viele eigenwillige Forderungen aufgestellt.

Das Bodenpersonal der Swissair verdient im Lebensabend teils mehr als damals im Büro. Denn die Pensionskasse der früheren Schweizer Airline schwimmt so richtig im Geld. So sehr, dass es eine Zukunftsplanung braucht.

Die Eidgenossenschaft ist ein Erfolgsmodell – das ihre Lieblinge jedoch mit eigenartiger Mordlust verfolgt. Die Opfer heissen Swissair und Credit Suisse. Hoffentlich nicht bald auch Nestlé.

Seit fast einem Vierteljahrhundert ist die Swissair Geschichte. SVP-Nationalrat Jean-Luc Addor träumt von einem Revival der legendären Airline – doch der Bundesrat hat kein Fluggehör.