Am Freitagabend kam es auf der Eitalstrasse in Kilchberg BL zu einem Crash zwischen einem Auto und einem Töff. Der Töfffahrer wurde dabei tödlich verletzt.

Ein verlassener BMW steht seit Monaten illegal im Tiefenwinkel in Mühlehorn GL auf SBB-Boden. Die Kantonspolizei Glarus vermutet, dass der Besitzer das Auto dort entsorgt hat. Wenn es bis Ende April nicht abgeholt wird, wird es verwertet.

Auch im dritten Monat 2025 hat Tesla in der Schweiz deutlich weniger Autos verkauft als in der Vorjahresperiode. Und die, die schon auf der Strasse stehen, werden immer häufiger zerstört. Auf Elon Musks X suchen Fans nach den Tätern.

Einmal im Jahr kürt der Verkehrsclub der Schweiz (VCS) in seiner Umwelt-Rangliste die umweltfreundlichsten Autos der Schweiz. Unter den Ministromern fährt erstmals ein chinesisches Modell mit. Doch auch Autos mit Verbrenner überraschen positiv.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Der kriselnde Autokonzern Stellantis hat im vergangenen Jahr vor allem wegen Schwierigkeiten auf dem wichtigen US-Markt einen Gewinneinbruch hinnehmen. Auch für das neue Jahr geht er nicht von einer Besserung aus.

VW möchte in nicht allzu ferner Zukunft den Markt mit den beiden erschwinglichen Günstig-Stromern ID.1 und ID.2 aufmischen. Doch andere Marken haben längst bezahlbare E-Autos im Angebot. Wir stellen die vielversprechendsten Modelle vor.

Autofahren wird teurer: Anschaffung und Betrieb betragen laut TCS neu rund 944 Franken im Monat. Wer günstiger unterwegs sein will, kann umsteigen. Zum Beispiel auf ein Auto-Abo von Carvolution, bei dem du von tieferen und transparenten Gesamtkosten profitierst.

Auto und Alter. Keine einfache Kombination für Schweizer Prominente, die sich alterslos und auf der Strasse sicher fühlen. Dezidiert und unterschiedlich äussern sie sich zu Billett-Entzug und verschärften Fahrausweis-Regeln für Senioren.

In Norwegen wurden 24 Elektroautos auf ihre Reichweite im Winter geprüft. Die Ergebnisse zeigen grosse Unterschiede zwischen WLTP-Angaben und realer Reichweite: Der Sieger schaffte fast den Laborwert, die Verlierer kamen rund ein Drittel weniger weit.