Nicht nur der mit Abstand grösste temporäre Showroom der Schweiz, sondern wohl auch die Automobilmesse mit der grössten Markenvielfalt Europas in diesem Jahr: Die Auto Zürich 2023 vereint allein im Neuwagenbereich 60 Marken und über 80 Produktneuheiten unter einem Dach.

Wer einen Plug-in-Hybrid kosten- und abgassparend fast nur elektrisch fährt, könnte eine böse Überraschung erleben: Der Sprit im Tank verdirbt wie vergessene Milch im Kühlschrank.

Opel hat den traditionellen Blitz drastisch verändert. Gerüchten zufolge soll das ab 2024 erscheinende Logo sogar leuchten.

Die Veranstalter von Le Mans wollten beim Jubiläum einen Nostalgie-Sieg, gewonnen hat aber Ferrari. Nun wettert Toyota.

Enzo Ferrari galt die Piste von Le Mans einst als sein Wohnzimmer – bis er 1968 die Nase voll hatte von den Regeländerungen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zur 100. Auflage kehrt die Marke jetzt zurück und setzt gleich ein Ausrufezeichen.

Wie ergeht es Marken, deren Geschicke ein Auto-Grosskonzern bestimmt? Wir blicken auf vier Marken, bei denen die heutige Stellantis-Tochter Fiat nicht immer vorteilhaft die Finger im Spiel hatte.

Peugeot verpasst seinem Mittelklassemodell 508 im wahrsten Sinn des Wortes ein Facelift. Limousine und Kombi bekommen eine neue Front mit angepassten LED-Leuchten. Bei der Technik hat sich nicht viel getan.

Peugeot bringt in den nächsten zwei Jahren fünf neue Elektromodelle auf den Markt. Bis dahin werden jetzt vorerst mal die beiden bekannten 3008 und 5008 teilweise elektrifiziert.

Peugeot-CEO Linda Jackson stellt die Weichen in die Zukunft: Bis 2038 soll der Autobauer rundum CO₂-neutral sein. Beim Umbau macht sie nicht einmal vor den traditionellen Zierleisten ihrer Autos halt.