Die Regierung in Washington stoppt jede Unterstützung für E-Autos. Demokratisch regierte Bundesstaaten wollen das nicht einfach so hinnehmen. Sie schliessen sich zusammen, um die Elektromobilität zu fördern.

Zwei neue Studien zeigen: Elektroautos haben in der Schweiz an Zuspruch verloren. Was sind die Gründe? Und könnte mehr staatliche Förderung die Wende bringen?

Die Zeiten der drögen europäischen Automessen scheinen passé. An der tot geglaubten IAA in München fahren Hersteller wie BMW, Mercedes oder VW nicht nur wichtige Neuheiten, sondern auch zukunftsweisende Conceptcars vor. Das sind unsere Highlights.

Die IAA war einst DIE Automobil-Weltmesse. Das ist freilich lange her. In den letzten vier Jahren hat sich die Messe – die Ausgabe 2025 geht am Sonntag zu Ende – allerdings neu erfunden. Jetzt kommt das Auto zum Menschen – und nicht mehr umgekehrt.

Die 19 grössten Autokonzerne weltweit verzeichneten im ersten Halbjahr einen massiven Gewinneinbruch. Experten sehen die Branche in einer tiefen Krise. Gerade E-Autos verkaufen sich viel schlechter als angenommen.

Norwegen führt weltweit bei der Elektrifizierung des Personenverkehrs. Verbrenner werden kaum mehr neu zugelassen. Wie gelang dem skandinavischen Land die Abkehr von Benzin und Diesel?

BMW und Mercedes zeigen bei ihrem Heimspiel an der IAA 2025 in München ihre Hoffnungsträger, den BMW iX3 und den Mercedes GLC EQ. Beide Kompakt-SUVs wurden auf komplett neuen Plattformen entwickelt. Hier ein erster Vergleich.

Nächste Woche an der IAA in München präsentiert Opel mit dem kleinen Corsa GSE Vision Gran Turismo grosses Autokino. Die atemberaubende Studie mit 800 Elektro-PS soll nach ihrer Premiere eine Hauptrolle im Videogame «Gran Turismo 7» spielen.

Das Ziel des Bundes, bis Ende 2025 einen Elektroautoanteil von 50 Prozent auf den Strassen zu erreichen, wird vermutlich weit verfehlt. Die Hersteller sind wenig begeistert und fahren die Produktion nun sogar zurück. Wie steht die Blick-Community zu Elektroautos?

Die Nachfrage nach rein elektrischen Autos ist nach wie vor schwächer als von den Herstellern erwartet. Immer mehr Autobauer weichen deshalb vom eingeschlagenen Elektro-Kurs ab und setzen länger als geplant auf Verbrenner. Neuestes Beispiel: Opel.