Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Aktuell dienen Batterien in Elektroautos meist nur der Fortbewegung. Doch in Zukunft könnten die Mega-Akkus zum Zwischenspeicher überschüssig erzeugter Wind- und Solarenergie werden – bidirektionales Laden machts möglich. Doch noch fehlen Infrastruktur und Gesetze.

Rund zwei Millionen Vorbestellungen gabs in den USA. Und auch bei uns würde dem einen oder anderen ein Tesla Cybertruck gefallen. Aber für eine Europa-Zulassung müsste noch einiges am XXL-Edelstahl-Stromer geändert werden.

Experte Martin Bolliger vom TCS, mit 1,6 Millionen Mitglieder der grösste Mobilitätsclub der Schweiz, ist auf Elektromobilität spezialisiert.

Nissan frischt seinen beliebten Crossover auf und gibt ihm ein markantes Gesicht. An der Auto China wagen die Japaner einen Blick in die Zukunft und stellten gleich vier Concept-Cars vor, mit denen sie in den kommenden Jahren Kunden überzeugen wollen.

Neben der Amag und der Emil-Frey-Gruppe bieten auch Renault und die drittgrösste Schweizer Importeursgruppe Astara mit ihren diversen Marken attraktive Preisnachlässe und Schnäppchenangebote. Eine detaillierte Übersicht.

Volkswagens T-Roc Cabrio ist der letzte seiner Art. Dabei erfüllten SUV-Cabrios bisher einen Wunsch, den nur wenige Käufer hatten. Ein Rückblick auf sieben SUV-Cabrios von früher.

Im Sommer 2020 wollte sich Mitsubishi aus Europa zurückziehen. Dann der Rückzug vom Rückzug: Mithilfe von Allianzpartner Renault lancierten die Japaner Ende 2022/Anfang 2023 die Modelle ASX und Colt neu. Und: Ende dieses Jahres folgt der neue Outlander.

Anfang März verkündete der US-E-Auto-Hersteller Fisker Verluste im dreistelligen Millionenbereich und warnte vor einer möglichen Pleite. Hoffnung machten die Verhandlungen mit einem grossen Autobauer – diese sollen jetzt gescheitert sein.