Ein brutaler Look ist der neue Zeitgeist im Autodesign. Woher kommt dieser Trend? Müssen wir uns inzwischen dem chinesischen Geschmack unterordnen, selbst wenn wir ein europäisches Auto kaufen?

Die Gewinne der grossen Autobauer sinken wie die Pegelstände der Schweizer Gewässer. Vor allem Hersteller mit hohen Investitionen in die Elektromobilität und starker China-Abhängigkeit geraten ins Schleudern.

In den vergangenen Jahren verdrängten immer grösser werdende Bildschirme in den Autos altbekannte Schalter und Tasten. Doch speziell in Europa kommt dieser Trend nicht bei allen Kunden an, und so werden Stimmen lauter, die physischen Tasten wieder zurückzubringen.

Mexiko greift im E-Auto-Markt an: Präsidentin Claudia Sheinbaum präsentierte im Juni den Olinia Uno. Die Produktion des elektrischen Stadtflitzers startet im Sommer 2027.

Die Menschen in Illnau-Effretikon ZH haben am Donnerstagabend Glück: Während des heftigen Gewitters fliegt das Dach eines Hauses weg und donnert auf ein Auto. Blick ist am Freitag vor Ort und spricht mit Anwohnern und dem Verwalter der betroffenen Siedlung.

Zahlreiche Fussballstars wollen auch neben dem Platz den grossen Auftritt. Doch dass PS-Boliden und Luxuskarossen nicht jedes Fussballers Sache sind, zeigt die folgende, ungewöhnlich bescheidene Auswahl von elf Autos früherer und aktueller Ballkünstler.

In Interlaken kommen am morgigen Samstag, 20. Juni, rund 1000 Fahrzeuge zum grössten Autotreffen der Schweiz zusammen. Shift Happens ist ein Event von und für Auto-Enthusiasten.

Nach der Enthüllung des neuen Elektrosportwagens Luce hat Ferrari einen mächtigen Shitstorm ausgelöst. Doch die Italiener sind nicht die einzige Marke, die mit kontroverser Formsprache heftige Kritik ernteten. Wir listen die grössten Design-Fails der Geschichte auf.

Nissan steckt tief in der Krise. Die Verkäufe schwächeln, die Modelle spülen zu wenig Geld ein. Jetzt zieht Nissan-CEO Ivan Espinosa die Reissleine. Sein radikaler Sanierungsplan soll die Wende bringen – mit einer brutalen Absage an Europa.