In Interlaken kommen am morgigen Samstag, 20. Juni, rund 1000 Fahrzeuge zum grössten Autotreffen der Schweiz zusammen. Shift Happens ist ein Event von und für Auto-Enthusiasten.

Zahlreiche Fussballstars wollen auch neben dem Platz den grossen Auftritt. Doch dass PS-Boliden und Luxuskarossen nicht jedes Fussballers Sache sind, zeigt die folgende, ungewöhnlich bescheidene Auswahl von elf Autos früherer und aktueller Ballkünstler.

Nach der Enthüllung des neuen Elektrosportwagens Luce hat Ferrari einen mächtigen Shitstorm ausgelöst. Doch die Italiener sind nicht die einzige Marke, die mit kontroverser Formsprache heftige Kritik ernteten. Wir listen die grössten Design-Fails der Geschichte auf.

Rückblickend schütteln wir nur den Kopf: Wie bloss konnte so ein Auto passieren? Hier kommen sieben Automodelle, die ihre Hersteller fast oder völlig ruinierten.

Nissan steckt tief in der Krise. Die Verkäufe schwächeln, die Modelle spülen zu wenig Geld ein. Jetzt zieht Nissan-CEO Ivan Espinosa die Reissleine. Sein radikaler Sanierungsplan soll die Wende bringen – mit einer brutalen Absage an Europa.

Während die Kundschaft beim Kauf von E-Autos nach wie vor zögert, dreht die Industrie auf. Moderne Stromer beeindrucken durch gewaltige Ladeleistungen.

Vom autonomen Lieferdienst in Bern bis zum ÖV-ergänzenden Robotaxi in ländlichen Gebieten von Zürich und der Ostschweiz: Die Schweiz gilt als Vorreiterin auf dem Gebiet des automatisierten Fahrens mit bereits einigen erfolgreichen Pilotprojekten. Eine Übersicht.

Einst beliebte Modelle wie Nissan Z oder Subaru WRX werden über die offiziellen Kanäle nicht mehr auf dem Schweizer Neuwagen-Markt angeboten. Die PS-Enthusiasten des Schweizer Start-ups All.cars importieren sie deshalb auf eigene Faust – mit Erfolg!

Nissan will endlich raus aus der Krise. Nachdem die Modelle Leaf und Micra mit Renault-Unterstützung neu aufgelegt wurden, kommt jetzt der neue Juke – erstmals als Elektroversion und optisch polarisierender denn je.

Mit einer Modelloffensive und chinesischem Entwicklungstempo will CEO François Provost die Renault Group in die Zukunft führen. Welche Ziele hat er für Renault, Dacia und Alpine?