Sie sind immer rund und schwarz – dennoch fängt man bei jeder Neuentwicklung von vorne an: In der Nähe von Rom entwickelt, testet und produziert der japanische Reifenhersteller Bridgestone seine Pneus. Und forscht an Ökoreifen.

Der zweite Stromer, der von Hersteller Dongfeng aus China zu uns rollt, sieht dem amerikanischen Hummer zum Verwechseln ähnlich. Wir durften denn gewaltigen Elektro-Geländewagen bereits testen. So viel vorweg: Der MHero1 ist absoluter Wahnsinn.

Platz 6 bringt Formel-E-Pilot Nico Müller erstmals in dieser Saison Punkte ein. Sein Landsmann Edoardo Mortara wird dagegen aus der Rangliste gestrichen.

Nach sieben Jahren Funkstille lanciert der Stellantis-Konzern die einstige Glamour-Marke Lancia neu. CEO Luca Napolitano setzt auf Elektroantriebe, Noblesse und Design – aber wird das reichen für einen Neustart?

Schnell fahren kann teuer werden. Besonders, wenn man zum zweiten Mal erwischt wird.

Fernando Alonso wartet seit 2013 auf seinen 33. GP-Erfolg. Letzte Saison gelang dem Aston-Martin-Piloten achtmal der Sprung aufs Podest. Mittlerweile 42-jährig, denkt der Spanier keineswegs ans Aufhören.

Vor 30 Jahren feierten sie Weltpremiere, jetzt gehören sie zum alten Eisen. 2024 erreichen alle Fahrzeugmodelle, die 1994 lanciert und erstmals eingelöst wurden, Oldtimerstatus – vom kleinen Opel Tigra bis zum Supersportler Ferrari F355.

Nach all den objektiven Testberichten darf es gegen Ende des Autojahrs ganz subjektiv werden: Das sind die persönlichen Auto-Highlights des Jahres 2023 von Blick-Mobilitätsredaktor Andreas Engel (39) im Rückspiegel.

Mario Balotelli, Fussballstar zwischen Genie und Wahnsinn. Seine Karriere ist geprägt von entscheidenden Toren und unzähligen Skandalen. Auch am Steuer seiner Boliden lässt es Bad Boy Balo immer wieder krachen – im wörtlichen Sinn.

Der chinesische Autobauer Dongfeng wagt mit der Marke Voyah und dem Modell Free den Sprung nach Europa. Der grosse und luxuriöse Elektro-SUV hinterlässt bei unserer ersten Testfahrt einen guten Eindruck.