Als Citroën vor 100 Jahren die erste Schweizer Niederlassung eröffnet, sind europäische Grossserien-Hersteller noch rar. Was die Franzosen seit jeher auszeichnet: ungewöhnliche Kreationen mit Mut zur Innovation. Wir zeigen die wichtigsten Citroën aller Epochen.

Während Peugeot und Opel aus der STLA-Plattform noch mehr SUVs bauen, setzt DS beim No. 8 auf eine Schräghecklimousine. Im nächsten Jahr soll das neue Flaggschiff der Franzosen lanciert werden, exklusiv als Stromer.

Nach aussen inszeniert sich der Immobilienunternehmer Goran Zeindler als erfolgreichen Geschäftsmann mit Luxusleben. Doch der Verwalter der Sugus-Häuser operiert offenbar mit sehr zweifelhaften Methoden, die Bauruinen und verzweifelte Handwerker zurücklassen.

Auf griffige Massnahmen gegen Autoposer verzichtet der Bundesrat. Lärmschützerin Gabriela Suter zeigt sich gegenüber dem Beobachter enttäuscht und wirft dem zuständigen Bundesamt Verzögerungstaktik vor.

Die Rallye Passione Engadina führt italienische Oldtimer durch die Engadiner Berge. Fahrer und Beifahrer meistern dabei Geschicklichkeitsprüfungen und geniessen die malerische Landschaft. Blick fährt als Navigator und Co-Pilot in einem Alfa Spider 1600 mit.

Jahr für Jahr wird der Bürkliplatz in Zürich zum Schauplatz der Schweizer Oldtimer-Szene. Am Zurich Classic Car Award finden Sammler und Fans in diesem Jahr Schmuckstücke vom Porsche 930 Turbo bis zum seltenen Bugatti Type 50.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»

Maserati präsentiert mit dem Granturismo Folgore sein erstes vollelektrisches Sportcoupé. Kann der Stromer überzeugen, auch wenn man auf den legendären Maserati-Sound verzichten muss?