Immer mehr Firmen setzen in der Werbung auf sogenannte KI-Influencer – virtuelle Persönlichkeiten, die echten Menschen zum Verwechseln ähnlich sehen. Auch in der Schweiz rücken sie langsam ins Blickfeld der Werbebranche.

Auch wenn Stromer auf dem Vormarsch sind, greift die Mehrheit der Kunden beim Autokauf nach wie vor auf Benziner zurück. Wir haben die Spritsparer nach Segmenten aufgeteilt – vom kleinen Stadtfloh bis zum Oberklassekombi.

Auf Fragen zu den drohenden CO₂-Bussen 2025 geben sich die grossen Schweizer Autoimporteure ähnlich verschwiegen wie die drei Appenzeller im bekannten TV-Werbespot zur Frage nach dem Geheimnis ihres Käses. Warum?

Noch vor zwei Jahren trumpften die einheimischen Hersteller an der Auto Shanghai mächtig auf. Doch von diesem automobilen Tsunami ist aktuell an der Messe nicht mehr viel zu spüren. Auch im Reich der Mitte scheint inzwischen die automobile Normalität eingekehrt zu sein.

Die S-Klasse bekommt im nächsten Jahr einen XXL-Zwillingsbruder. Mit dem elektrischen VLS will Mercedes seine Van-Sparte auf ein völlig neues Niveau heben. Die nun enthüllte Studie Vision V lässt uns gar von einer ultraluxuriösen Maybach-Version träumen.

Die Zweifel den chinesischen Herstellern gegenüber sind bei Schweizer Autokundinnen und -kunden gross. Allerdings nur, wenn diese als solche erkennbar sind. Mit Geely hat sich ein Gigant aus China nämlich schon längst in der Schweiz niedergelassen.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Der grösste Elektroautohersteller in China ist aktuell daran, einen luxuriösen Flagship-Store in der Nähe der exklusiven Zürcher Bahnhofstrasse einzurichten. Der Markstart steht kurz bevor.

Über die meistverkauften Autos wird ausgiebig berichtet. Die Fahrzeuge am unteren Ende der Hitparade bleiben oft unerwähnt. Blick kennt die am wenigsten zugelassenen Autos des Jahres 2024 – nicht nur Edelschlitten sind darunter.

Klassische Automessen wie der Autosalon Genf werden immer seltener. Seit Jahren sucht die Branche deshalb nach Alternativplattformen, um sich neu in Szene zu setzen. Jüngstes Beispiel: die Miami Art Week als Ableger der renommierten Kunstmesse Art Basel.