Seit einem Monat arbeiten Spezialisten der SBB an der Bergung des Unfall-Zugs im Gotthard-Basistunnel. Nun geben die SBB mehr Details bekannt: Die Arbeiten dauern noch bis Ende September, danach beginnt die Reparatur des Tunnelabschnitts.

Verkehrsminister Albert Rösti sieht angesichts aktueller und möglicher zukünftiger Krisen die Notwendigkeit, die Risiken im Verkehrssystems auf unterschiedliche Träger zu verteilen. Das zeige auch die Entgleisung des Güterzuges im Gotthard-Tunnel vor fast drei Wochen.

Stundenlange Wartezeiten vor dem Gotthard sind keine Seltenheit, doch nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel spitzt sich die Lage weiter zu: Zusätzliche LKWs müssen seither die Gütertransporte übernehmen. Blick hat einen Chauffeur begleitet.

Mit Entgleisungsdetektoren wäre das Gotthard-Drama kleiner ausgefallen. Doch die Schweiz konnte sich auf europäischer Ebene nicht durchsetzen.

Domat/Ems GR hat genug von Reisenden, die versuchen, den Stau auf der überlasteten A13 zu umfahren. Mit unkonventionellen Mitteln versucht man, den Verkehrskollaps in der Gemeinde zu verhindern.

Der Kanton Uri klagt laut über die zunehmende Verkehrsbelastung. Nicht ohne Grund, wie sich nun zeigt. Die jährlichen Staustunden am Gotthard haben sich seit 2012 verdreifacht.

Der Stau vor den Gotthardtunnel in Richtung Süden ist bis kurz vor Samstagmittag auf zwölf Kilometer angewachsen. Der Zeitverlust zwischen Erstfeld und Göschenen im Kanton Uri betrug bis zu zwei Stunden, wie der TCS auf Twitter mitteilte.