Noch bis Donnerstag findet die Auto China in Shanghai statt. Unser Rundgang durch die wichtigste Automesse der Welt zeigt, dass die chinesische Autoindustrie immer besser wird und die ausländische Konkurrenz alt aussehen lässt.

Was sich VW nicht traut, wagt Ora. Die Tochter des chinesischen Konzerns Great Wall zeigt mit der Ballet Cat einen elektrischen VW-Käfer-Klon. Bald könnte er auch nach Europa kommen.

Karosserie, Aufprallschutz, Assistenzsysteme: Das alles prüft die unabhängige Organisation Euro NCAP und bewertet so die Sicherheit von Neuwagen. Jetzt legt sie ihre Jahresbilanz für 2022 vor.

Mit der heutigen Wahl von Albert Rösti zum Bundesrat braucht die Importeursvereinigung Auto Schweiz einen neuen Präsidenten. Wer tritt die Nachfolge des nur sieben Monate im Amt gewesenen Rösti an?

Nach Hyundai übernimmt Astara auch den Import von Nissan und der Stellantis-Marken Abarth, Alfa, Fiat und Jeep in der Schweiz. Astara wird so hinter Amag und Emil Frey zum drittgrössten Autoimporteur unseres Landes. Doch wer ist diese Importgruppe?

Obwohl Konzerne wie Renault und Stellantis sich mit Vehemenz und Neuheiten gegen den Abwärtstrend stemmen, bleibt vom 89. Pariser Autosalon vor allem eins im Gedächtnis: Die chinesischen Marken sind bereit für den Sprung nach Europa.

Am Pariser Auto Salon trumpfen chinesische Marken erstmals in Europa gross auf. Renaults CEO Luca de Meo nimmt die neue Konkurrenz gelassen, aber Stellantis-Boss Carlos Tavares ist alarmiert.

In diesem Jahr wird der grösse Schweizer Auto-Importeur Amag 77 Jahre alt. Gefeiert wird das Schnapszahl-Jubiläum mit über 100 Autos, Elektro-Testfahrten und einem Hauptpreis.

Mit Pop-ups bringen Automarken ihre Neuheiten in die Innenstädte – denn dort erreichen sie eher neue Kundschaft als beim Garagisten am Stadtrand. Peugeot lädt heute eine Markenbotschafterin in seinen Zürcher Brandstore ein.

Mit Great Wall wagt der nächste chinesische Autobauer den Sprung nach Europa – mit der Hilfe des zweitgrössten Schweizer Autoimporteurs.