Bern steht wegen des Kriegs im Nahen Osten vor heiklen Neutralitätsfragen. US-Kampfjets meiden bisher den Schweizer Luftraum, auch stellten sich noch keine Fragen zu Waffenlieferungen. Das aber könnte sich ändern – und die Schweiz vor Probleme stellen.

Am Flughafen Zürich ist am 5. März der erste Swiss-Sonderflug aus dem Nahen Osten gelandet. An Board: 211 Passagiere. Der Kapitän und die Kabinenchefin erzählen, wie sie den aussergewöhnlichen Flug von Maskat nach Zürich und die Anspannung an Bord erlebt haben.

US-Militärflugzeuge machen einen weiten Bogen um den Schweizer Luftraum. Der Bundesrat steht vor einer zentralen Frage: Soll die Schweiz ihren Luftraum trotzdem sperren?

Seit dem 24. Februar erreichen Schweizer Diesel-Generatoren die Ukraine, um sie in der Energiekrise zu unterstützen. Insgesamt werden 70 Geräte geliefert, finanziert aus einem 32-Millionen-Franken-Hilfspaket für das angegriffene Land.

4800 Schweizer Touristen sind im Nahen Osten gestrandet. Die Fluggesellschaft Swiss bietet für Donnerstag einen Sonderflug von Maskat an. Das EDA will am Mittwochnachmittag über den aktuellsten Stand informieren. Blick berichtet live.

Die SVP ist gespalten: Während einige den Iran-Angriff der USA befürworten, warnen andere vor einem Völkerrechtsbruch. Einig ist man sich offenbar nur über ein Twitter-Verbot für das Aussendepartement.

Sechs Schweizer Mitarbeitende verbleiben weiterhin in der Botschaft in Teheran. Diese soll weiterhin betrieben werden. Doch falls sich die Lage vor Ort verschlimmert, hat die Schweiz einen Notfallplan. Dieser heisst «AAD 10».

Am Dienstagabend landete in Zürich endlich wieder ein Flugzeug aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. An Bord waren viele glückliche Menschen, die endlich die Rückkehr aus dem Krisengebiet geschafft hatten.

Kurzfristig lud das Aussendepartement am Dienstagabend zu einer Medienkonferenz zur Situation der Schweizer im Nahen Osten. Blick berichtete live.

Gestrandete Schweizer im Nahen Osten klagen über fehlende Unterstützung durch das EDA. Während andere Länder Rückholflüge organisieren, bleiben Schweizer Touristen auf sich allein gestellt. Die Rolle des EDA sorgt bei unserer Leserschaft für eine hitzige Debatte.