In der kommenden Woche findet die Detroit Motorshow statt. Früher die US-Autoshow, sucht man echte Neuheiten an ihr vergeblich. Automessen verlieren an Bedeutung, aber nicht alle Veranstalter haben das verstanden. Und manche widerstehen.

Das ist nur im digitalen Zeitalter möglich: Der Sieger des 1. Internationalen virtuellen Klausenrennens, Beat Müller (28) aus Berg am Irchel ZH, war noch nie in seinem Leben auf dem Klausenpass.

Als erster Hersteller der Welt rüstet Audi ab kommendem Sommer viele seiner Modelle serienmässig mit Virtual-Reality-Entertainment aus. Ist diese Unterhaltung für Passagiere in der zweiten Reihe nur ein Gag oder bald Standard?

Wieso entscheiden sich Schweizerinnen und Schweizer fürs Auto, Carsharing-Angebote oder den öffentlichen Verkehr? Dieser Frage geht eine Studie der Universitäten Luzern und St. Gallen nach. Wie sich zeigt, ist das Gefühl von Kontrolle dabei entscheidend.

Erst Corona und die Chipkrise, jetzt der Ukraine-Krieg: Der europäischen Autobranche droht die nächste Versorgungskrise. Bereits stehen bei einigen Herstellern die Produktionslinien wieder still. Und Experten machen düstere Prognosen.

Lewis Hamilton bricht sein Schweigen. Der Brite äussert sich im Zuge der Präsentation des neuen Autos zur Zeit nach seiner dramatischen WM-Pleite.

Weltweit müssen über 800’000 Mercedes-Fahrzeuge mit Dieselmotor für einen Teiletausch und Software-Update in die Werkstatt. In der Schweiz sind rund 14’000 Fahrzeuge betroffen.

Mercedes wird bis 2030 elektrisch – aber die Modell-Ikone SL bleibt noch beim V8-Benziner. Und in noch einem Punkt rollt die neue Generation des offenen Sportlers traditionell daher.

Mit dem ersten Ausblick auf den EQG macht Mercedes klar: Ja, selbst die Gelände-Legende G-Klasse wird 2023 elektrisch, um auch in der Strom-Zukunft weiter im Dreck wühlen zu dürfen.

Die Deutsche Umwelthilfe hat die Autokonzerne BMW und Daimler vergeblich aufgefordert, den Verbrennerausstieg bis 2020 zu verkünden. Jetzt zieht sie vor Gericht.