Um ihre Startrechte und Landerechte zu schützen, könnten die Swiss-Flieger bald ohne Passagiere abheben. Hintergrund ist eine Regel der Europäischen Union.

Sie trinken zu viel oder nehmen Drogen und rasten dann aus. Und die Anweisungen der Crew befolgen sie schon gar nicht. In der Schweiz hat die Anzahl renitenter Passagiere 2019 massiv zugenommen.

Business-Airlines, welche Wirtschaftsführer, Showstars und Co.
 herumfliegen, zahlen für ihre Piloten oft nichts. 
Eine Win-win-Situation, findet das Bazl.

Insgesamt 38 Menschen verloren 2018 bei einem Flugunfall ihr Leben – zahlreiche weitere wurden verletzt. Jetzt zeigt eine neue Statistik: So viele brenzlige Zwischenfälle in der Luft gab es seit 20 Jahren nicht mehr. Aviatiker machen sich Sorgen.

Solange der Bund seine Medienmitteilungen von der chemischen Industrie schreiben lässt, braucht es uns nicht zu verwundern, wenn das Trinkwasser nicht dem Lebensmittelrecht entspricht.

Immer mehr Beschwerden von Fluggästen beim Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL. Grund dafür sind deutlich mehr Verspätungen im europäischen Flugverkehr, heisst es.

Unwissend oder mit Absicht? Die Zahlen von Passagieren, die verbotene Akkus und Powerbanks im Reisegepäck aufgeben, sind im Steigflug. Flughafen Zürich und Swiss sprechen von einer neuen Gefahr.

Uber will mit Lufttaxis die Welt erobern. Ab 2023 soll der kommerzielle Betrieb losgehen. Ob die fliegenden Autos je über Schweizer Dächern surren, ist unklar. Bund und Politik sind skeptisch.

Fluggesellschaften, die am Flughafen Zürich starten und landen, müssen ab Mitte September höhere Lärmgebühren abliefern: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) hat das neue Lärmgebührenmodell des Flughafens abgesegnet.

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt wird der Dübendorfer Ju-Air die Genehmigung für kommerzielle Passagierflüge entziehen. Doch die Oldtimer-Airline zeigt sich unbeeindruckt: «Wir fliegen weiter!» Alle Passagiere werden nun Vereinsmitglieder.