Wie schaut die Autobranche nach drei Krisenjahren in die Zukunft? Das Consulting-Unternehmen KPMG hat Führungskräfte aus der Industrie befragt – und teils überraschende Antworten erhalten.

Europas Autoindustrie setzt derzeit voll auf Elektroantriebe – schliesslich soll 2035 Schluss sein mit Verbrennungsmotoren. Die könnten aber dank sogenannter E-Fuels noch eine Galgenfrist erhalten. Blick erklärt den synthetischen Treibstoff und seine Vor- und Nachteile.

Industrie und Umweltexperten preisen die Elektromobilität an. Doch im Winter droht eine Stromkrise, und der Bundesrat fordert bereits jetzt zum Energiesparen auf. Schweizer Autokäufer sind deshalb verunsichert: Soll ich trotzdem noch ein E-Auto kaufen?

Zwischenbilanz im Ein-Jahres-Dauertest nach 15'000 Kilometern in VWs Elektro-Rakete ID.4 GTX: So sehr der Allrad-SUV mit geschmeidig-sportlichen Fahrleistungen überzeugt, so sehr nervt das immer noch fehlende Software-Update 3.0.

Unter den reichsten Immobilienbesitzern der Schweiz finden sich neben bekannten Erben auch einige Selfmade-Millionäre und -Milliardärinnen.

Die WM läuft auf Hochtouren. Die Schweiz bestreitet ihr erstes Spiel am Donnerstag. Viele Schweizer fiebern mit. Doch während der Arbeitszeit Fussball schauen, geht das?

Trotz Versorgungs- und Absatzkrise macht die Amag auf gute Laune und zeigt sich spendabel: Es gibt eine grosse Party für Mitarbeiter und 100 Millionen für die Umwelt.

Die Schweizer Autobranche reagiert gelassen auf die Absage des Genfer Autosalons. Während einige Marken sowieso nicht teilgenommen hätten, finde andere die Entscheidung richtig.

Lange hat es gedauert, doch jetzt kommen die ersten Microlinos auf die Strasse. Und die jungen Gründer Merlin (26) und Oliver Ouboter (27) haben weitere gute Kunde: Ab Ende September übernimmt die Amag den offiziellen Vertrieb.