Moderne Autoschlüssel bleiben in der Tasche, während wir das Auto öffnen und starten. Verlieren wir ihn dann doch einmal, wirds sehr teuer. So gehst du richtig vor, wenn du den Autoschlüssel verloren hast.

An der Paris Motor Show 2024 (noch bis heute) wollten vor allem die französischen Marken Selbstgewusstsein demonstrieren. Doch nicht alle etablierten Hersteller fuhren gross auf – und die Mitbewerber aus China schliefen nicht.

Die Autoverkäufe des schwächelnden Opel-Mutterkonzerns Stellantis sind eingebrochen. Von Juli bis September seien weltweit voraussichtlich 1,15 Millionen Autos verkauft worden.

Im Januar 2026 läuft der Vertrag des 66-jährigen Stellantis-CEO Carlos Tavares aus und wird definitiv nicht verlängert. Bereits jetzt werden fünf Namen von möglichen Nachfolgern herumgereicht. Doch lässt der Star-Manager vor seinem Abgang noch eine Bombe platzen?

Die Rallye Passione Engadina führt italienische Oldtimer durch die Engadiner Berge. Fahrer und Beifahrer meistern dabei Geschicklichkeitsprüfungen und geniessen die malerische Landschaft. Blick fährt als Navigator und Co-Pilot in einem Alfa Spider 1600 mit.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Branchenkenner waren sich einig: Autos mit Plug-in-Hybrid-Antrieb sind nur eine kurze Übergangslösung, bis sich reine Stromer im Markt durchsetzen. Doch aktuell erleben Plug-in-Hybride einen zweiten Frühling – zum Unmut vieler Hersteller.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»

Mit dem Junior lanciert Alfa Romeo sein erstes Modell mit Elektroantrieb. Bloss die nächste Variante der immergleichen Stellantis-Technik? Nach dem ersten Test finden wir: Nein! Und das liegt nicht nur an der üppigen Leistung des Mini-Stromers.

Alfa Romeo wollte sein erstes Elektro-Modell nach seiner Heimatstadt Mailand – auf Italienisch Milano – taufen. Doch die italienische Regierung verbot den Namen. Fataler Fehler oder Marketing-Schachzug? Jetzt verrät Alfa Romeo, was da lief.