In der Zürcher Bahnhofstrasse wurde am frühen Samstagmorgen ein Schmuckgeschäft Ziel eines Rammbock-Einbruchs. Die Polizei sucht nach einem roten Alfa Romeo Stelvio und bittet Zeugen um Mithilfe bei den Ermittlungen.

Der Peugeot 205 GTi ist eine echte Legende – egal ob mit 1,6 oder 1,9 Litern Hubraum. Der kleine Spassmacher aus den 1980er Jahren bekommt nun einen legitimen Elektro-Nachfolger mit satten 280 PS.

Der Concorso d'Eleganza in Cernobbio (I) verwandelte die Gärten der Villa d'Este in eine exklusive Oldtimer-Schau. Sammler präsentierten am letzten Wochenende ihre kostbaren Klassiker, derweil Sponsor BMW neue Modelle enthüllte.

Parallel zum Concorso d'Eleganza bei der Villa d'Este fand am letzten Wochenende auch der Fuori Concorso statt – mit attraktiven Rennboliden aus allen Zeitepochen.

Noch 16 Rennen taucht der Name Sauber offiziell bei den Formel-1-Resultaten auf. Und dann? Darüber schweigt Audi. Noch. Bei BMW war das anders. Die Münchner wollten 2006 bis 2009 einfach nur zuerst genannt werden. Wie früher bei Williams.

Alfa Romeo lässt eine Legende wiederauferstehen: Der neue 33 Stradale ist eine Hommage ans gleichnamige Modell von 1967. Genau 33 Exemplare werden von Hand gefertigt und für über 2 Millionen Franken verkauft. SonntagsBlick durfte den Prototyp «00» fahren.

Trotz grosser Krise bei Maserati glänzt der Supersportwagen MC20 Cielo im Blick-Test. Der Roadster überzeugt mit Leistung und erstaunlicher Alltagstauglichkeit. Dennoch lassen viele potenzielle Käufer die Hände vom Italiener – warum?

Auf Fragen zu den drohenden CO₂-Bussen 2025 geben sich die grossen Schweizer Autoimporteure ähnlich verschwiegen wie die drei Appenzeller im bekannten TV-Werbespot zur Frage nach dem Geheimnis ihres Käses. Warum?

Von Fiat-Nachbauten zum eigenständigen Autobauer: Seat blickt im Mai auf 75 bewegte Jahre zurück. Meilensteine wie der 600, Ibiza und Leon prägten die Marke. Heute setzt Seat auf SUVs, E-Mobilität und die Sportmarke Cupra.

China war für Sauber nach dem Jubel in Australien keine Reise wert. Bortoleto (14.) und Hülkenberg (15.) waren nach der Horror-Startrunde nur noch als «Schleicher von Shanghai» unterwegs. Und wurden von Haas-Ferrari (5. Ocon, 8. Bearman) in der WM überholt.