Am Freitag präsentiert Mercedes mit dem W11 den neuen Silberpfeil. Damit will Weltmeister Lewis Hamilton seinen siebten Titel einfahren.

Die Formel 1 kennt zwei weitere neue Autos. Das eine Team (Red Bull-Honda) greift nach dem WM-Titel, das andere (Renault) will endlich wieder mal ins grosse Rampenlicht.

Der erste GP-Trainingstag nach dem Tod von Niki Lauda (70). Ausser Alfa-Sauber waren alle Teams mit einer Würdigung für den Mercedes-Aufsichtsrat unterwegs. Nach zweimal 90 Monaco-Minuten lag WM-Leader Hamilton im Silberpfeil vorne – 1:11,118.

Peinlich für die Konkurrenz: Wer im Mercedes sitzt, liegt klar vorne. Wie der Russe Nikita Mazepin (20) am Testende in Barcelona. Und kaum hatte Räikkönen seine letzte Testrunde gedreht, starteten acht Leute mit dem Abbau der unteren Etage der Alfa-Sauber-Unterkunft.

Die Ferrari-Boliden vom Werksteam sowie von Haas und Alfa Romeo geben bei den Barcelona-Tests tüchtig Gas. Mit über 960 PS. Und noch ohne Reifen-Vorteile. WM-Topfavorit Mercedes wird aber nicht nervös. Noch sind die Boliden hier sechs Tage zu je 8 Stunden unterwegs.

Am Samstag in der Qualifikation zum GP Mexiko hat Tagessieger Max Verstappen um 17 Uhr MEZ (TV live) die letzte Chance, den Rekord von Vettel als jüngster Pole-Mann zu brechen. Der Deutsche war 2008 in Monza im Toro Rosso-Ferrari 21 Jahre, zwei Monate und elf Tage alt.

Das war ein Trainingstag zum Vergessen. Ausgerechnet in Texas kam der Regen zu einem leichten Sieg über die Formel 1. Es wurde in beiden Trainings nie trocken. Dafür soll es am Sonntag beim GP USA sonnig sein (TV live ab 20.10 Uhr MEZ).

Sauber begibt sich in Austin auf Bullen-Jagd! Den Hinwilern fehlen noch drei Pünktchen auf Platz 8 und Toro Rosso.

Das dritte Training in Sotschi wurde für Ferrari zum Test der Wahrheit. «Wir sind zu langsam», hatte Vettel am Freitag geklagt. Über Nacht haben die Roten kaum etwas gefunden. Denn WM-Leader Hamilton (Mercedes) war mit 1:33,067 (Streckenrekord!) erneut unantastbar – 0,2

Nach zehn Rennen liegt für Alfa Sauber WM-Rang 8 in Reichweite. Vor allem, weil der direkte Konkurrent Toro Rosso für die Red-Bull-Entwicklung geopfert wird.