Bis das Verbrenner-Verbot die EU-Institutionen passiert hat, dürfte die Autoindustrie längst bei der Umsetzung sein.

Ab 2035 will das EU-Parlament keine Autos mit Verbrenner mehr neu zulassen. Doch ein Rundumblick zeigt: Manche Länder und auch manche der Autohersteller wollen sogar früher aussteigen.

Einst gaben die «Big Three» aus Detroit den Takt vor auf dem US-Automarkt. Doch mit der E-Mobilität laufen neue Player wie Tesla, Rivian und Lucid den etablierten GM, Ford und Chrysler den Rang ab.

Der Elektrotrend erreicht jetzt auch die Campingszene. Bisher ist das Angebot noch dünn, doch das wird sich in den kommenden Jahren deutlich ändern.

Neue Modelle im Jahrestakt, moderne Elektrotechnik aus dem Mutterkonzern und viel Emotion: Mit dieser Strategie will Alfa Romeo fit für die Zukunft werden und der Krise davonfahren. Das erste elektrifizierte Modell steht in den Startlöchern – ein SUV.

Mit dem 308 will Peugeot einmal mehr in der Golfklasse angreifen. Mit einem moderneren Infotainmentsystem, verbesserten Assistenzsystemen und einer neuen Plug-in-Hybridversion mit 180 PS solls gelingen – wirklich?

Ladeklappe und Auspuff sind die Unterschiede: Opels Mokka-e bietet die lässige Optik des Benziner-Mokka und stromert bis zu 337 Kilometer weit. Aber eines unterscheidet ihn deutlich von anderen Elektroautos.

Bei E-Autos gibts eine Parallelgesellschaft: Einige Marken setzen auf eigens entwickelte Strom-Modelle, andere auf umgebaute Verbrenner. Letztere gelten als Auslaufmodelle – obwohl sie bis heute erfolgreich sind.

Mit dem Model S hat Tesla vor neuen Jahren die Elektromobilität sexy gemacht. Doch erst nach und nach wurden E-Autos auch erschwinglicher. Jüngst fallen die Preise erheblich. Blick listet hier die elf billigsten Stromer auf.

Mit Stellantis will ein weiterer Autoriese dem Wasserstoff-Auto zum Durchbruch verhelfen. Erster Schritt sind Lieferwagen von Citroën, Opel und Peugeot, die noch dieses Jahr auf den Markt kommen. Technisch beschreiten sie dabei ganz neue Wege.