Seriensieger sind nirgendwo beliebt – ausser bei den eigenen Fans. Im neuen Jahrtausend musste die Formel 1 mit vier Dauerbrennern leben: Michael Schumacher (Ferrari), Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), Lewis Hamilton (Mercedes) und Max Verstappen (Red Bull-Honda).

Es gibt nur eines der bisher 1081 Formel-1-Rennen, bei dem man bis heute den Sieger nicht kennt. Das war am 23. September 1973 in Kanada. Am Ende des Chaos wurde Peter Revson im McLaren-Ford die Zielflagge gezeigt.

Mit diesem Paukenschlag hatte bei Alfa-Sauber niemand gerechnet: 28 Minuten vor dem Ende des zweiten Testtages hier in der Wüste von Bahrain leuchtete der Name Zhou ganz oben auf. Der Chinese hatte mit 1:31,610 Weltmeister Verstappen um 0,040 Sekunden geschlagen.

Kaum hatte Ferrari nach vier Jahren das offizielle Vertragsende mit Mick Schumacher (23) veröffentlicht, meldete Mercedes die längst erwartete Verpflichtung des Deutschen für 2023 als Ersatzfahrer!

Bevor Ferrari das «Rätsel» um die Binotto-Nachfolge löst, muss Motoren-Partner Alfa-Sauber in Hinwil den offiziellen Abschiedsbrief von Frédéric Vasseur (54) verfassen. Der Weggang soll ja sauber über die Weihnachts-Bühne gehen.

Seit letztem November steht Mate Rimac an der Spitze der Hypercar-Marke Bugatti. Im Interview mit Blick verrät er, wie er das Traditionsunternehmen in die Elektro-Zukunft führen will.

Den Rimac Nevera mit der Serien-Nummer 000 behält Firmenboss Mate Rimac für sich. Das erste Kundenfahrzeug mit der Nummer 001 verkauft der kroatische Autobauer dagegen dem früheren F1-Weltmeister Nico Rosberg.

Seit dieser Saison muss Nico Rosberg dem Formel-1-Zirkus fernbleiben. Neue Corona-Regeln werden dem TV-Experten zum Verhängnis.

Für Ex-Fahrer Nico Rosberg (36) ist klar: Bei Mercedes ist nicht nur das Auto dran Schuld, dass man den Erwartungen hinterher hinkt.