Die ehrgeizigen Formel-1-Chefs haben ihre wahnsinnigen Pläne durchgesetzt. 2023 soll es erstmals seit WM-Beginn 1950 unheimliche 24 Rennen geben. Also fast jede zweite Woche!

Das Ende beim GP von Italien war der Formel 1 unwürdig. Es hat 140 000 Fans um ein tolles Finale gebracht – und einen verdienten Sieger (Verstappen) im Pfeifkonzert des Jahres wie einen Verlierer aussehen lassen. Eine weitere Schande für die Formel 1.

Die zwei deutschen Fahrer müssen am Freitag hier in Monza mal 60 Minuten Pause machen – ein Vorgeschmack auf 2023? Für Vettel sitzt der Holländer De Vries im Aston Martin-Mercedes, für Schumi klettert der Italiener Giovinazzi in den Haas-Ferrari.

Die Formel 1 kommt zum Klassiker nach Monza. Und dort gehen meist die letzten Transfers für das nächste Jahr über die Bühne. Noch stehen fünf Teams offiziell ohne zweiten Fahrer da.

Holland jubelt. Die Pole-Position in Zandvoort geht an Lokalmatador Max Verstappen. Alfa-Sauber tut sich weiterhin schwer.

Endet der weiter mysteriöse Transfer-Fall um Motorsport-Supertalent Oscar Piastri (21) sogar vor Gericht? Es wäre der traurige Höhepunkt mit vielen Verlierern.

Kein Ferrari, kein Red Bull-Honda. Der Mercedes von George Russell steht beim GP von Ungarn auf der besten Startposition. Alfa-Sauber-Teamleader Valtteri Bottas bricht seinen Q3-Fluch und startet zwei Plätze vor WM-Leader Max Verstappen.

Dreht sich das Transfer-Karussell für 2023 doch verrückter, als es zuerst den Anschein machte? Vor allem Ricciardo, Tsunoda, Vettel, Alonso und Schumi stehen vor den zwei Rennen vor der Sommerpause im Mittelpunkt.

Eine unheimliche Podest-Serie geistert durch Barcelona. Ob das Räuber-Trio wieder zuschlagen wird, ist jedoch äusserst fragwürdig. Roger Federer hat einen klaren Favoriten: «Ferrari».

Die Formel-1-Konkurrenz ist gewarnt, schaut mit Argusaugen auf die Aktivitäten von Ferrari. Der Traditions-Rennstall gerät wegen einem Unterboden-Wechsel ins Zwielicht – wie Blick bereits berichtete. Was hat es damit auf sich?