Suzuki SX4 S-Cross mit Doppelkupplungsgetriebe

Keine Heulsuse mehr

Wie musste der Suzuki SX4 S-Cross Prügel einstecken, als BLICK ihn vor zwei Jahren mit der optionalen CVT-Automatik testete. Wir schrieben damals: «Die CVT-Automatik ergänzt sich nicht ideal mit dem 120-PS-Diesel. Der S-Cross quält sich die Steigung hoch. Dabei jault der Motor wie ein Hund, dem man auf den Schwanz getreten ist.»

Offenbar hat sich Suzuki die Kritik zu Herzen genommen. Nun bieten die Japaner ihren SX4 S-Cross in der noblen Piz Sulai-Ausstattung und dem bekannten 120 PS-Turbodieselmotor mit neuem Doppelkupplungsgetriebe TCSS an. Dieses ermöglicht schnellere Gangwechsel praktisch ohne Zugkraftunterbrechung und verspricht geringere Leistungsverluste und einen niedrigeren Verbrauch.

Tatsächlich: Der SX4 S-Cross mit neuer Doppelkupplungs-Automatik ist gegenüber der kritisierten Variante mit CVT-Automatik kaum wiederzuerkennen: Die Schaltvorgänge sind deutlich schneller, der Motor heult beim Beschleunigen nicht mehr lästig auf. So fühlt sich das Auto klar souveräner und dynamischer an. Und das Beste: Im Vergleich zum damals hohen Testverbrauch von 7,9 Litern reduzierte sich unser Testverbrauch mit der neuen Automatik um beachtliche 2,2 Liter oder fast 28 Prozent auf 5,7 Liter!

Fazit: Die richtige Kombination bringts. Mit neuer Automatik ist der SX4 S-Cross nicht nur dynamischer, sondern auch sparsamer.