Im Test: Mercedes-AMG GT S

Ballermann

Bei diesem Anblick bleibt einem fast die Spucke weg und Passanten schreien: Oh my god! Keine seltene Reaktion beim neuen AMG GT S, der mit seiner endlos langen Haube dem ersten rein von Haustuner AMG entworfenen Supersportler SLS ähnelt. Die Affalterbacher Sportschmiede hat ein Auto auf die mächtigen 19-/20-Zöller gestellt, dass insbesondere dem Evergreen Porsche 911 gehörig Konkurrenz machen soll.

Als scharfer S leistet der Vierliter-V8-Mittelmotor (Biturbo) satte 510 PS und 650 Nm, die an die Hinterachse abgegeben werden. Also nichts wie rein ins enge, voll auf Sportlichkeit getrimmte Cockpit. Nach Drücken des Startknopfs meldet sich das Aggregat mit einem dumpfen Grollen zu Wort. Während die ersten Meter aus der Tiefgarage noch den Angstschweiss auf die Stirn treiben – die Sicht nach vorne ist gleich null – steigt danach der Adrenalinspiegel.

Sportmodus rein, Auspuffklappen auf und rein ins Vergnügen! Wir fühlen uns wie beim Dragster-Rennen. Aus V8-Gebrabbel wird lautes Kreischen, wenn nach 3,8 Sekunden Tempo 100 erreicht ist. Das 7-Gang-DKG schaltet perfekt. Die Lenkung gibt zwar etwas wenig Rückmeldung, arbeitet dafür sehr exakt und lässt uns den GT S präzise durch die Kehren jagen. Die Querbeschleunigung wird in den perfekt geschnittenen Sportsitzen absorbiert.

Ob es der AMG GT S problemlos mit einem 911er aufnehmen kann, müsste der direkte Vergleich auf der Rennstrecke zeigen. Subjektiv sagen wir ganz klar: Ja! Das darf man bei einem mindestens 181'000 Franken teuren Supersportler eines Tuningspezialisten aber auch erwarten.