Seit 11.15 Uhr wird am Belchen gebohrt
Riesen-Tunnelmaschine verjagt 1600 Glögglifrösche

Heute fiel der Startschuss für die Durchbohrung des Belchentunnels bei Hägendorf (SO). Die schweizweit grösste Tunnelbohrmaschine wird dort während drei Jahren ein neues Loch buddeln.
Publiziert: 09.02.2016 um 11:23 Uhr
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Aktualisiert: 10.09.2018 um 16:05 Uhr
Projektleiter Urs Aeschlimann und Maschinenführer Bruno Ollio (rechts) drücken den Startknopf der Tunnelbohrmaschine.
Foto: Keystone

Beim Südportal des Belchentunnels in Hägendorf (SO) wurden in den letzten Monaten die Einzelteile der schweizweit grössten Tunnelbohrmaschine zusammengebaut. Heute um 11.15 drücken Projektleiter Urs Aeschlemann und Maschinenführer Bruno Ollio gemeinsam auf ihren Startknopf. Die Arbeit für den Sanierungstunnel des Belchen kann beginnen. Rund 150 Arbeiter werden nun Tag und Nacht am dritten Loch arbeiten.

Vor Baubeginn mussten mehr als 1600 Geburtshelferkröten umgesiedelt werden.
Foto: Astra

Rund 500 Millionen Franken soll das Projekt kosten. Ganze 3.2 Kilometer muss die Maschine durchbohren. Dafür mussten eigens 1600 Geburtshelferkröten, auch Glögglifrösche genannt, in Ersatzlebensräume gezügelt werden.  Drei Jahre soll es dauern, bis die Tunnelbohrmaschine den Belchen durchquert hat und in Eptingen wieder ans Tageslicht kommt. Mit einem Schilddurchmesser von 13.97 Metern, einer Länge von 75 Metern und einem Gewicht von 2000 Tonnen gehört die Maschine zu den grössten, bisher in der Schweiz  eingesetzten Tunnelbohrmaschine.

Die Geburtshelferkröte ist in der Schweiz als Glögglifrosch bekannt.

Der Belchentunnel durchquert das Juragebirge. Charakteristisches Merkmal dieses Höhenzuges ist der grosse Anteil an Gipskeuper. Die Quellung des Gesteins hat Schäden an der Tunneltragstruktur verursacht. Deshalb müssen die bestehenden Doppelspurröhren instand gestetzt werden. Der Sanierungstunnel wird dafür sorgen, dass es keine Verkehrsbeschränkungen in dieser Zeit gibt. Denn durchschnittlich fahren rund 55'000 Autos durch den Belchen.

Der Tunnel ist nicht nur für den Nord-Südverkehr via Gotthard von grosser Bedeutung, sondern auch für den Schweizer Binnenverkehr zwischen dem Raum Basel und dem Mittelland bzw. Basel und der Westschweiz.

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